30 milliméterrel nagyobb a tengelytáv a leváltandó modellénél, ami javítja a térkínálatot az utastérben. Több csomagot vihet magával az SLK két utasa, mivel a hátsó szélvédő az SL-hez hasonlóan megfordul a tető lecsukásakor, kevesebb helyet foglalva a fix szélvédősöknél. Nőhet az üzemanyagtank térfogata is. A hátsó lámpákban Peugeot 307 CC-hez hasonlóan diódák világítanak.
Nemrég a Mercedesnél botrány kerekedett abból, hogy egy munkatárs a még be sem mutatott autó kész prospektusát megvételre kínálta az e-bay-en.
Az SLK-ban jelenik meg az új V6-os motorcsalád első tagja. A 3,5 literes erőforrás 272 lóerős, ami 78 lóerős literteljesítményt jelent. A jelenlegi, hengerenként háromszelepes és két gyertyás motorok helyét négyszelepes erőforrások veszik át.
A két szívó- és két kipufogószelep miatt az égéstér formája kedvezőbb, nincs szükség két gyújtógyertyára a tökéletes égéshez. Ez lesz az első V6-os Mercedes motor, amelynek szívó és kipufogó oldalon is fokozat nélkül változik a szelepvezérlése, emellett a szívócsőhossz is változó. Hengersoronként két vezérműtengely mozgatja a szelepeket.
350 Nm a maximális nyomaték, ami 2500 és 5000 közötti fordulatszámon állandó. A szabványos átlagfogyasztásról még nincs adatunk, de várhatóan 10 literrel beéri a motor az érvényes norma alapján számítva.
V8-as motorral fut majd a csúcsmodell. Az SLK 55 AMG a bevált erőforrás szívó változatát kapja, nagyjából 360 lóerővel. A motorkínálat alján újdonság a 163 lóerős, kompresszoros benzines 1,8 literes hengerűrtartalommal. Középen a V6-os, 231 lóerős benzinest találjuk majd, az SLK 300-ban.
