Csupán 1310 kilogramm az autó tömege, a nagy teljesítmény mellett ez a titka a más dimenziókat idéző menetteljesítményeknek. A könnyűség nyitja viszont a széles körben alkalmazott szénszál erősítésű műanyag.
A karosszériaszerkezet és a borítás is szénszálas műanyag. Mivel a hajtáslánc súlya kompletten 482 kilogramm, a teljes belső tér is csak 194 kilóval növeli a súlyt, az autó üres súlya 1310 kiló. Ez szenzációsan kevés egy komoly sportautótól. A kerámia féktárcsák a karbon karosszéria után már nem is lepnek meg bennünket.
Az ME Four Twelve típusjelzés a középmotort (mid engine) a négy turbót és a 12 hengert takarja. A motor hatliteres, fejlesztését az AMG végezte. A váltó a brit Ricardo-tól, az autó koncepciója Horatio Paganitől ered, akinek nevét a Pagani Zonda szupersportautók miatt ismerjük.
Ha a 862 erős tanulmány sikert arat, amire minden esélye meg van, akkor a Chrysler esetleg gyártani fogja. Ez nem mézesmadzag, a Chrysler tényleg gyártani fogja az autót, ha kellő kereslet mutatkozik iránta.
A menetteljesítményeken nem múlik majd semmi, mivel az autó 2,9 másodperc alatt felér százra. Százig nem is kell váltani, mivel az egyes elég hosszú eléréséhez. A végsebesség 400 km/óra felet van, amivel a Chrysler a tuningautók mellett a még el sem készült Bugatti Veyronnak is feladja a leckét.
