A távolság-szabályozóval kiegészített sebességtartó automatika a Mercedes S-osztályhoz már 1999 óta rendelhető, és ma már a kisebb modellekben (akár a C-osztályban) is megtalálható extra. A Volvo most hasonló szerkezetet mutatott be. Az automatika lényege, hogy a jármű az előzőleg beállított sebességgel halad mindaddig, amíg az előtte lévő jármű közelsége vészessé nem válik. A rendszer csökkenti az autó sebességét, hogy a követési távolság biztonságos legyen.
Ehhez kapcsolódik a Volvo harmadik újdonsága, az automatikus fékrendszer. A vészfékrásegítő a fékerőt növeli, ha a vezető nem nyomná a szükséges erővel a fékpedált. A Volvo-féle rásegítő azonban arra is képes, hogy váratlanul előbukkanó autó vagy egyéb akadály esetén magától fékezzen.
Függönylégzsák beépítése kabriókba nehézkes, mivel ezek a lufik a tetőből nyílnak ki, a kabrióknál meg általában nincs tető. Ezt a problémát nagyobb oldallégzsákokkal próbálták orvosolni, melyek az utasok oldalát védik, és az ülésből bújnak elő.
A Volvo azonban olyan függönylégzsákot fejlesztett, mely az ajtóból nyílik ki, és az utas és az ablak között fúvódik fel. A légzsák akkor is működik, ha az ablak le van eresztve, hatékonysága ekkor sem csökken.
A biztonsági újítások közül a legelőször említett BLIS valósul meg elsőként, valamikor még 2004 folyamán. Azt azonban egyelőre nem árulták el, hogy melyik lesz az a Volvo, melybe beépítik. Az biztos, hogy az új függönylégzsák a C70 kabrió utódába már beépül, amely 2005-ben jelenik meg. Ez az autó egyébként már az S40 és V50 padlólemezére fog épülni. A többi újdonság sorozatgyártása is biztosra vehető, csak az időpont kérdéses.
