A hosszú időre bebetonozódó különbségek elkerülésére a Forma-1-ben a nagy 2026-os szabályváltozásokkal együtt bevezették a felzárkóztatási motorfejlesztési lehetőséget is (ADUO), amely lehetővé teszi, hogy a erőforrásaikkal hátrányban lévő gyártók – különböző mértékben – hozzányúlhassanak a belső égésű komponenshez, fejlesztési csomagokat vessenek be.
Azt, hogy melyik motorgyártó hány ilyen fejlesztési lehetőséget kap, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a saját mérései alapján összeállított lista fényében dönti el – első ízben az első öt fordulót követően, majd a Magyar Nagydíj után adták ki a listát, most pedig, a Holland és az Amerikai Nagydíj között gyűjtött adatokból rakták össze a legfrissebb rangsort.
A harmadik „kiadás” nem hozott változást, az FIA szerint továbbra is Red Bull-Ford a legjobb belső égésű motor, és így az egyetlen, amely nem jutott fejlesztési lépcsőhöz. A felügyelőszervezet megjegyezte, hogy bár voltak relatív elmozdulások a teljesítményt illetően, a Red Bull, a Mercedes, a Ferrari, az Audi és a Honda viszonylatában, a legutóbbi időszak alapján egyik gyártó sem kap újabb fejlesztési engedményt.
Az első kihirdetéskor a 2-4% közötti hátrányban lévő Mercedes egy új homolgációs lépcsőt kapott 2026-ra és egyet 2027-re, az Audi, a Ferrari és a Honda – bár a Red Bullhoz viszonyított lemaradásuk százalékosan eltérő volt – két-két extra fejlesztési lépcsőt kapott idénre és ’27-re, melyekhez megemelt motorgyártói kiadási plafon és tesztpados időkeret jár.
„Az FIA alapos elemzést végzett idén az ADUO keretében. Meggyőződésünk, hogy adatok minősége és az értékelési eljárás robusztussága alapján megfelelő következtetésekre jutottunk” – mondta a szervezet formaautós vezetője, Nikolas Tombazis.
A következő ADUO-listát a 2027-es idény első hat fordulója után, a Bahreintől Miamiig gyűjtött adatok alapján adj majd ki az FIA.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
