Egyre nagyobb lapátokkal fogják munkára a szelet a szélerőművek, a szállítóknak viszont ettől aligha lesz könnyebb az életük. Októberben mi is mutattunk egy közel 120 méteres lapátot, amelyet kínai szerpentinen kellett feljuttatni a hegyre. Egy ilyen rakománynál már az is külön tervezést igényel, ami személyautóval fel sem tűnik: egy kanyar, egy faág vagy egy légvezeték.
A méretverseny tempóját jól mutatja két tengeri szélturbina: a Vestas 2021-ben bemutatott V236-osához 115,5 méteres lapátokat terveztek, a kínai Dongfang pedig 2025-ben már 153 métereseket használt.
A Dongfang beszámolója szerint a gyártól a kikötőig vezető utat már fél évvel a fuvar előtt elkezdték felmérni. A hidak, vezetékek és szűk fordulók között többféle kormányzási módra képes, önjáró moduláris szállítójárművekkel mozgatták a lapátokat.
Hegyi utakon más trükk is segít: a rakományt hidraulikusan felbillentik, így tudják bevenni a szűk kanyarokat.
Azonban egy ilyen monumentális feladatnál mindig ott a baleseti rizikó, egyszerűen lehetetlen minden veszélyforrást kizárni. Ezzel szembesültek Németországban Plettenberg közelében október 16-án.
Letzten Freitag kippt um Mitternacht ein Schwertransporter mit einem Windradflügel um. 2 Leichtverletzte, Bäume geplättet, Millionenschaden. Man stelle sich den medialen Aufschrei vor, ein Unfall ähnlicher Grössenordnung geschähe in einem Kernkraftwerk. https://t.co/g4B8gv0ODz https://t.co/ChjCLM4N55
— Andreas von Astiburg (@Astiburg) October 19, 2026
A Hohe Molmert szélerőműparkhoz tartott a hatalmas lapá egy murvás erdei úton, amikor egy kanyarban a szállítóegység és rakománya az oldalára dőlt. A rakomány a fák közé zuhant.
A rendőrség adatai szerint a lapát és az azt hordozó járműegység együttesen körülbelül 135 tonnát nyomott. Két ember könnyebben megsérült, az anyagi kárt milliós eurós nagyságrendűre becsülték – írta a WDR.
A mentéshez mintegy harminc szakember érkezett Németországból, Dániából, Hollandiából és Angliából. Autódaruval és kotrógéppel dolgoztak; a járműegységek mentését október 19-re fejezték be. A kifolyt gázolaj és olaj miatt a szennyezett talaj eltávolítását is meg kellett szervezni.
A lapát azonban külön történet. A Westfalenpost újabb beszámolója szerint a mintegy 84 méteres alkatrész továbbra is az erdőben fekszik, ahol egyelőre nem zavarja a helyiek életét, nem jelent veszélyt. Gigászi mérete miatt nincs kizárva, hogy az eltávolítás legpraktikusabb módja a helyszínen végzett darabolás lesz.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
