Az eredeti bZ4X után volt mit javítania a Toyotának. A hibridjeivel mércét állító gyártó első elektromos SUV-ja fogyasztásban és töltésben sem hozta azt, amit vártunk tőle. Most a hajtástól az akkumulátoron át a futóműig átfésülték a konstrukciót, és a kritikus pontokon alaposan átdolgozták az addig alkalmazott megoldásokat.
Kívül agresszívabb, lendületesebb lett a frontrész, a hajtáslánc legfontosabb elemei is megújultak: hatékonyabb, kiforrottabb, erősebb, sokoldalúbb autót ígér a Toyota. A száraz számok alapján sokat fejlődött, a tesztelt csúcsverzió 343 lóerő mellé sportkocsikat megszégyenítő 5,1 másodperces 0-100 km/órás gyorsulást kínál, miközben a hátsó sorban gyakorlatilag táncolni lehet. Egyértelműen egy több fronton bevethető, hosszabb utakra is alkalmas, családi villanyautó megalkotása volt a cél, ami tovább tud haladni a hibrid Toyoták által kitaposott úton.
A nagyfokú fejlesztés mellett melyik bosszantó tulajdonságát cipeli tovább, és megéri-e a csúcskivitel 21 millió forintot meghaladó vételára? Tesztünkben ezekre a kérdésekre kerestük a választ.
A TELJES CIKKET ERRE A LINKRE KATTINTVA OLVASHATOD EL.
| Mellette – Ellene | |
|---|---|
|
|
