Idén nyáron, 2026. június 1. és augusztus 31. között a Volvo összeladásai 160 160 autóról 148 239-re csökkentek. A részletesebb kép alapján a konnektoról tölthető akkus hibrideknél a visszaesés mindössze egy százalék, míg az elektromos modellek értékesítése a harmadik negyedévben is nőtt 27 százalékot. A mínuszt a kisegítő hibrid és a belső égésű motoros autók hozták össze.
Bár a helyzet a Porschénél és más prémiummárkáknál sem rózsás, a Volvónak nem elég feltennie a lemezt a kihívásokkal teli piaci környezetről, a darabszámmal szemben a jövedelmezőséget favorizáló üzletpolitikáról és a profitábilis értékesítési csatornák előtérben részesítéséről.
Szebb számokat hozhatnak a közeljövőben az enyhén villamosított belső égésű motoros modellcsaládok, mert a következő hónapokban az XC60, az XC90 valamint az XC40 – és vele párhuzamosan az EX40 – is megújul. A sajtóembargók időzítése miatt most az XC40-ről és az EX40-ről írunk. A Belgiumban gyártott modellpáros külső és belső csinosításán túl változik az infotainment, fejődnek a vezetéstámogató funkciók és az aktív biztonsági rendszerek.
Külső
Szemből a megújulás leglátványosabb jele a menetfények újragondolása. A Thor istenség kalapácsát mintázó, fektetett T betűnek a szára és a teteje elválik egymástól, tehát a kalapács nyele és feje között megjelenik egy kis távolság.
Módosult a facelifttel a motorháztető és a két első sárvédő, átalakult a hűtőrács valamint az első lökhárító is a modellfrissítés után.
Ilyen most, ilyen lesz. Zöldben a kifutó verzió
Hátul sem maradt az eddigi az XC40 és az EX40, a két kompakt SUV új LED-es hátsó fényszórókat, módosított csomagtérfedelet és az eddigitől eltérő hátsó lökhárítót kapott. A formatervezők új keréktárcsákat rajzoltak a modellpárosnak, a felnik mérete 18, 19 vagy 20”, a fotókon a legnagyobbal látjátok a párost.
Nem találtam méretadatokat a renovált autókról. Viszonyításképp a módosítások előtt a hosszúság 4440, a szélesség 1873, a magasság 1652 mm volt. Az elektromos adatai megegyeznek, csak 1647 mm-es magassága kisebb valamivel A 2703 milliméteres tengelytáv egy átdolgozással aligha változik, a külső méretekben lehet némi eltérés.
Még a felniküllők is párhuzamosak a göteborgi stúdióban kiállított autóban. Felemelték az autót a szervezők, hogy beforgathassák a kerekeket
Egy magára valamit adó márka csak a felnikupakokat megigazítva állít ki egy autót fotózásra, hogy az embléma vagy a felirat akkor is vízszintes legyen, ha nem pörög vissza magától, mint a világ legnagyobb, 62 dekás gyémántjáról elnevezett Rolls-Royce Cullinan, amelyet a Vezessnél teszteltünk. A göteborgi stúdióban azonban valami újat tapasztaltam. Az XC40 és az EX40 felnijén még a küllők is párhuzamosak oldalanként, mert volt valaki, aki szerint megéri felemelni az autót és így beforgatni a kerekeket. Engem megfogott az odafigyelésnek ez a szintje.
Belső
Kicserélte a Volvo a belső érintőképernyőt, a nagyobb felületű új kijelző jobb képminőséget kínál, 11,2” képátlóval. A menüstruktúra javításával a fontosabb, gyakrabban használt funkciók kevesebb képernyőnyomkodással érhetők el. Az XC40 és az EX40 a márka legkönnyebben és legjobban használható utasterét adja, mert a borzalmasan nehezen élhető, gombmentesített EX30-EX60-EX90-ES90 vonallal szemben számos valódi kapcsolóval segíti a vezető és utasai életét.
Új dekoráció a barna kőrisfabetét a műszerfalon. A lecserélt kijelző jobb képminőséget kínál, 11,2” képátlóval
Megjelenik a fedélzeti rendszerben a Google Gemini. Az autóba integrált, mesterséges intelligencia-alapú asszisztens azt ígéri, hogy az autóval normál beszéddel lehet majd kommunikálni. Előre betanult mondatpanelek, utasítások helyett szabadon megfogalmazott kérésekkel tudja az autó üzeneteinket kezelni és az útvonalakat illetve a köztes állomásokat megtervezni.
Erősebb lett a vezeték nélküli telefontöltő, kiegészült továbbá az utastéri kárpit- és dekorválaszték. Elérhetővé vált a kardamom színű bőr ülésborítás és a barna kőrisfabetét a műszerfalon illetve az ajtókon.
Bár a csomagtérfedél kívülről módosult, a csomagtartó mérete vélhetően változatlan maradt. Jelenleg 443-1432 literes a belső égésű motoros modellekben és 410-1400 tisztán elektromos hajtással. Viszont az EX40-be 31 literes orrcsomagtér is van.
31 literes az orrcsomagtér az EX40-ben. Hátul 410-1400 literes a hely
Technika
Új érzékelőrendszer és szoftverplatform teszi ügyesebbé az autó környezetérzékelését. Az
Argus 2 platformot leváltó Argus 3 generáció részeként az autó az első és a hátsó lökhárító széleibe is kap sarokradarokat a környezet jobb feltérképezésére. A távolságtartó radarfej továbbra is megmarad.
Lecserélték a fejlesztők az első kamerát és újak a parkolókamerák is. A kamerákat és a radarokat 12 ultrahangos érzékelő egészíti ki a fejlettebb szoftver- és szenzorplatform részeként. Ezek adattömegével az autó valósághűbb és összetettebb digitális képet teremt a környezetéről.
Sarokradarokat kapott az EX40 és az XC40, újak a felárért 360 fokos képest adó parkolókamerák és 12 ultrahangos érzékelő is segít az autónak feltérképezni környezetét
A fejlesztésekkel a modellpárosban új illetve ügyesebb biztonsági és vezetéstámogató funkciók válnak elérhetővé. Ilyen az ajtónyitási figyelmeztetés, elsősorban a kerékpárosok megvédésére. A feláras Pilot Assist sávváltási asszisztenssel gazdagodik, pontosabban követi az út vonalvezetését. A 360 fokos kamera sem jár alapáron, cserébe végre van 3D-s nézete a ki-beállás megkönnyítésére.
Mivel a hajtásláncok továbbfejlesztése sajnos nem volt része a csomagnak, a 40-es Volvók továbbra is az ismert belső égésű és elektromos motorokkal kaphatók. A kisegítő hibrid B3 163, a B4 197 lóerős, nyomatékuk 265 illetve 300 Nm. 100-ra gyorsulásuk 8,6 / 7,6 másodpercig tart állórajttal.
A far villanymotor 238 vagy 252 lóerős, az akku 70 vagy 82 kilowattórás. A nagyobb akkut kapja a hátsókerekes nagy hatótávú modell és ez van a kétmotoros, összkerekes verziókban is 408 illetve 442 lóerővel. Utóbbi 4,6 mp alatt van 100-on, a két hátul hajtó adata egyformán 7,3 mp, a végsebesség mind a négynél 180 km/óra, ez egységes az összes Volvóban.
163 lóerős a B3, 197 lóerős a B4, mindkettő 48 voltos kisegítő hibrid. A hátul hajtó EX40 villanymotorja 238 vagy 252 lóerős, a kétmotoros, összkerekes verziók 408 illetve 442 lóerőt adnak le
Az EX40 A legnagyobb hatótávú modell a nagy akkus, hátsókerék-hajtású verzió 574, más adatok szerint 575 km-rel. A lejtősebb tetővonalú és szintén megújuló EC40 WLTP-hatótávolsága eléri az 584 km-t. Az akkumulátor egyenáramon akár 200 kilowattal tölthető. Az összkerekes, két villanymotoros modellek 1800 kilogrammos utánfutót vontathatnak, a hátul hajtók mögé kereken 1,5 tonnás lakókocsit köthetünk, ami kiváló érték a mezőnyön belül.
Költségek
Cikkünk megjelenésekor a Volvo importőre még nem közölte a renoválás utáni XC40 és EX 40 vételárát. Az autók gyártása ősszel, a 46. héten indult a belgiumi Gentben.
Gyártása a 46. héten indul belgiumi Gentben, decemberben érnek Magyarországra az első autók
Információink szerint a megújuló modellpáros még idén megjelenhet a magyarországi márkakereskedésekben. Az importőr arra számít, hogy decemberben megjönnek Magyarországra a megújult EX- és XC40-es Volvók.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
