„Hátulról vettük kamerával, amint Michelisz Norbi kézzel felnyitja a garázsajtót és szemben egy teljes lelátó őrjöng és rajong egyetlen magyar versenyzőért a Hungaroringen. Mindez még Norbi kezdeti éveiben történt a WTCC-ben, de már akkor is csodálatos volt átélni, amint a lelátó összes szeretete egy emberre irányul” – idézi fel Szujó Zoltán az MNASZ jelenlegi elnöke, a Forma-1 korábbi utazó riportere, majd kommentátora a Vezessnek az egyik legkedvesebb emlékét az idén 40 esztendős pályával kapcsolatban.
Vele együtt több volt és jelenlegi F1-kommentátort (köztük egykori és jelenlegi versenyzőket) kérdeztünk meg a születésnapost ünnepelve a Hungaroringhez kapcsolódó legszebb emlékeikről.
Michelisz autója 2017-ben a rajtrácson (Robert Szaniszló/NurPhoto via Getty Images)
Porban és fűben
Többeknek a gyerekként élőben, elsőként átizgult Forma-1-es verseny atmoszférája ugrott be legelőször, amit a későbbi kalandjaikkal ellentétben még távol éltek át a pezsgős VIP-helyektől vagy éppen a szagos-zajos boxoktól.
Szujó 13 évesen kezdte a 14-es kanyarban a tapasztalatszerzést. „Még nem volt lelátó, a fűben ültünk a nagypapámmal. Azt nem mondom, hogy emlékszem Thierry Boutsen első és utolsó, vagyis egyetlen F1-es győzelmére, de arra igen, hogy a személyes kedvenc F1-es versenyzőm, Alain Prost nem fejezte be a versenyt.”
Boutsen ünnepel (Pascal Rondeau/Allsport/Getty Images)
Ha azt kérdezzük, hogy ki nyerte a Hungaroring történetében a legtöbb versenyt, az F1 statisztikáit csettintésre sorolók kapásból rávágják Lewis Hamilton nyolc futamgyőzelmét, de a kérdés nem a Forma-1-re vonatkozott. Hanem a mogyoródi pályára.
Márpedig annak sanszosan Kiss Norbert a legtöbbször koronázott királya, aki futamok és bajnoki címek sorát szerezte az Opel Astra Kupa, a Renault Clio Kupa, a Suzuki Swift Kupa, a SEAT León Kupa, majd a túraautó- és a kamion-Eb rengeteg versenyét behúzva.
Ő 1992-ben a szüleivel „szó szerint a porban ülve a dombon” szívta magába az első F1-es futamának egyedi atmoszféráját, amelyet azóta is „élete meghatározó élményének” tart.
Mansell útban a világbajnoki cím és egy autómosó irányába 1992-ben (Pascal Rondeau/Allsport/Getty Images)
Jól jött a baleset
Wéber Gábor a Forma-1 jelenlegi szakkomentátora is rengeteget csatázott Magyarország világszerte legismertebb völgyében, sokszor éppen Kiss Norbert ellen. Kérdésünkre ő egy olyan hétvégét nevezett meg élete legizgalmasabb élményének a Hungaroringről, amikor még versenyzett, de már dolgozott a tévében.
Kevésbé közismert, de Wéber már a 90-es években gyakornokoskodott a Telesportnál, ami az akkori egyetlen (és állami) tévécsatorna viszonyítási pontnak tekintett sportműsora volt. Az ezredfordulón aktívan versenyzett, miközben 2002-ben az akkori jogtulajdonos RTL Klub szakkomentátoraként is dolgozott a Forma-1-es futamok közvetítéseiben.
„Extrém mozgalmas és különösen nehéz volt a 2003-as Magyar Nagydíj hétvégéjének három napja számomra. Indultam két betétfutamban is (Porsche Szuperkupa, Renault Clio Kupa) ezzel gyakorlatilag egy időben kommentátoroként is dolgoztam a Forma-1-es futam közvetítésén. Egész hétvégén ültem be az autóba, szálltam ki belőle, rohantam a kommentátor-fülkébe, majd ismét autóba be, onnan ki, közben teljesíteni a pályán és a tévében egyaránt. Azért is emlékezetes még a hétvége számomra, mert először fordult elő, hogy egy magyar bajnokság betétfutamként szerepelt a Magyar Nagydíjon, 40 autó egyszerre, extrém volt” – meséli Wéber a Vezessnek.
David Coulthard a Hungaroringen, mint még versenyző (Mark Thompson/Getty Images)
Tudjuk, nem szép olyat állítani bármilyen balesetről, hogy „jól jött”, de ugyanekkor, 2003 nyarán egészen biztosan egy forgatókönyvírót alkalmazott az autóversenyzők védőszentje, annyira moziszerű volt a máig egyetlen magyar Forma-1-es pilóta bemutatkozása. Baumgartner Zsolt a Jordan tesztpilótájaként pénteken részt vett a Magyar Nagydíj szabadedzésén augusztus 22-én, vitán felül már ez élete napja volt, többet álmában sem remélhetett.
Mikor a másnapi szabadedzést már stresszmentesen, nyugis vérnyomással figyelte Eddie Jordan boxában, a csapat ír pilótája, Ralph Firman súlyos balesetet szenvedett. Letört a sárga színű versenyautó hátsó szárnya, az irányíthatatlanná vált jármű a gumifalba csapódott. Firman agyrázkódást és bokasérülést szenvedett, ezért az orvosok nem engedték rajthoz állni a futamon.
A sorsdöntő pillanat (Reporter Images/Getty Images)
Balesete abban a pillanatban élete még nagyobb lehetőségéhez segítette a Hungaroringen, éppen a magyar közönség előtt Baumgartnert, akinek gyorsított eljárásban kiállította a szuperlicencet az FIA. Vasárnap rajthoz állt, abban az évben még Monzában versenyzett a Jordannel, majd 2004-re a Minardival kötött szerződést.
„Hatalmas élmény volt Baumgartner Zsolt álomszerű beugrása a F1-be 2003-ban, hazai közönség előtt, és ahogy fogadta őt a nemzetközi közönség. Fantasztikus volt” – Szujó ezt a sztorit is élete egyik legnagyobb hungaroringes élményei közé sorolta. Dobogóra ugyan nem állt fel F1-es pilótaként Baumgartner a Hungaroringen, vele ellentétben Szujó viszont többször járt ott.
„Szép keretbe zárja az én pályához fűződő viszonyomat, hogy immár az MNASZ elnökeként 2023-ban átadhattam a Magyar Nagydíj dobogóján a harmadik helyezettnek járó gyönyörű trófeát. Amit nem ejtettünk le (- utalt a szakember Lando Norris pezsgőzésére, amelyben eltört Verstappen trófeája). Onnan fentről, a dobogóról pont ráláttam a 14-es kanyarra, a dombra, ahol egykor a nagypapámmal kint voltunk. Ez is csodálatos érzés volt.”
A Herendy és Vesrtappan is emlékszik a 2023-as díjátadóra (Francois Nel/Getty Images)
Gatyarohasztás és a hírhedt rugó
Nem csak a szépre és jóra emlékezve azt is megkérdeztük mindhármuktól, hogy van-e bármi, amit kitörölnének a pálya 40 éves múltjából, avagy a bármit a Hungaroringhez kapcsolódóan.
A sokszoros magyar-, és Európa-bajnok Kiss Norbert hosszasan gondolkodott a válaszon, majd nem egy elvesztett csatát, egy elbukott kupát említett. „Nincs semmi gond a pályával…, viszont mindig gigantikus meleg van a Magyar Nagydíjak idején és egyáltalán nem kellemes hosszú nadrágban szakérteni a tűző napon a Paddockban. Tudom, a nyár közepe, de lehetne hűvösebb.”
Igen, a hőség és a por a Hungaroring része, Szujó is felhozta a Vezessnek, majd elmeséli ős is, és Wéber is a pálya F1-es történetének leghíresebb balesetét, és amit átéltek akkor. Ezt mindketten kitörölnék a múltból.
2009, a ferraris Felipe Massa, és egy az előtte haladó versenyautóból elszabadult rugó, ami a sisakon keresztül az arcába csapódott (videó).
„Egyből látszott, hogy necces, életveszélyes a baleset. Aggódtunk és nehéz volt úgy élő adásban beszélni, hogy megtaláld a megfelelő egyensúlyt. Ne kisebbítsd, de ne is dramatizáld, miközben próbálod beszerezni az információkat” – idézi fel Wéber a történteket.
„Ha akkor kezdő kommentátor vagyok, lehet, hogy megsülök. Szerencsére pozitív kimenetele lett az elsőre nagyon ijesztő balesetnek, de az egy irtózatosan nehéz helyzet volt. Massa balesetét biztosan kitörölném a Hungaroring 1986 és 2026 közötti 40 évéből.”
Túl későn húzta fel sliccét a világbajnok
Ráadásul egy nemzetközi sajtótájékoztatóra belépve, fotósok tucatjai előtt. A sztorit az egyik résztvevő meséli el a Vezessnek.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
