A vitatott kamerarendszer komoly felháborodást váltott ki az autós társadalomban, amióta tavaly októberben sofőrök tízezreire kezdték el kiszabni a sokszor vaskos büntetéseket. A legtöbb ausztrál államban már működik az új kamerarendszer valamilyen formája. A technológia mesterséges intelligenciát használ a mobiltelefon-használat és a biztonsági övvel kapcsolatos szabálysértések azonosítására, a bírságokat pedig utólag küldik ki a gépjárművek üzembentartóinak.
Reece Whitby közlekedésbiztonsági miniszter tájékoztatása szerint hat hónap alatt több mint 53 000 bírságot szabtak ki a biztonsági öv szabálytalan használata miatt. Ezek közül a Közlekedési Minisztérium mintegy 2000 eljárást megszüntetett.
A miniszter szerint „jó a rendszer”
Whitby miniszter azonban határozottan kiállt a technológia mellett. Szerinte a visszavont bírságok száma épp azt bizonyítja, hogy „a rendszer jól működik”, és a kormány már fontolgatja további kamerák telepítését.
„A szabálysértések – különösen a biztonsági övvel kapcsolatos esetek – kevesebb mint 4 százalékát bírálták felül. Ez azt jelenti, hogy a legtöbben tudomásul veszik a büntetést, és belátják, hogy hibáztak” – nyilatkozta az ABC Radio Perth-nek. Hozzátette: gyakorlatilag azoknak a büntetését engedték el, akiket rövid időn belül többször is lefotóztak, pusztán azért, mert még nem voltak tisztában az új rendszer működésével.
A miniszter kiemelte, hogy a bírságot kapott autósok által benyújtott fellebbezések 60 százaléka sikeres volt. „Olyan mértékben tudjuk kiszűrni a szabálysértéseket, amire korábban technológiailag nem volt példa, hiszen ezek a kamerák ténylegesen belátnak az utastérbe.”
“Felháborító káosz”
Ross Taylor perth-i nagyapa, a mesterséges intelligenciával működő kamerák egyik legismertebb kritikusa cáfolta a miniszter sikerpropagandáját. „Ez csupán újabb miniszteri ködösítés. A színfalak mögött valójában komoly a pánik a kialakult felháborító káosz miatt” – mondta az ABC rádiónak.
Taylor szerint éles különbséget kellene tenni a szankciókban aközött, ha a sofőr, vagy ha az utas nincs megfelelően bekötve. „A kormánynak már a kezdetektől megvolt a lehetősége arra, hogy kimondja: az élesített kamerák a be nem csatolt személyekre fognak fókuszálni, a kisebb – például rosszul beállított öv miatti – kihágások esetében pedig csak figyelmeztetést küldenek” – érvelt. „De ez nyilvánvalóan csökkentette volna az állami bevételeket.”
További kamerákat terveznek
Whitby azzal védekezett, hogy a bevezetés a halálos közúti balesetek megelőzését szolgálja, és már most bizonyította hatékonyságát. Emlékeztetett: a törvény mindig is kimondta, hogy a
járművezető felel az utasok biztonságáért, ideértve az övek szabályos használatát is az autóban.
„Ezek az új eszközök ténylegesen megváltoztatták a sofőrök magatartását, és nincs kétségem afelől, hogy már életeket mentettek. Tervezzük a hálózat bővítését, de szigorúan, lépésről lépésre haladva.”
Basil Zempilas, a nyugat-ausztrál ellenzék vezetője szerint a kormánynak a büntetésmentes, nyolchónapos tesztidőszak alatt kellett volna finomhangolnia a rendszert, még mielőtt 2025 októberében elkezdték volna élesben kiszabni a bírságokat. Bár támogatja a közutak biztonságát szolgáló intézkedéseket, úgy érzi, sok autóst „igazságtalanul meszeltek el”.
Büntetnek itthon ezért? A kérdést alaposan körbejártuk: ” a VÉDA-rendszer fotói alapján megbírságolhatják az autók üzembentartóit, ha a járműben bárki nincs bekötve. Ők fizethetnek minden egyes utasuk után, ha a mellettük és mögöttük ülők nem használják az övet.”
