A húsvéti „roham” idején a rutinosabb vezetőknek is fokozott türelemre van szükségük, mivel ilyenkor a kevésbé gyakorlott sofőrök is nagyobb számban jelennek meg az utakon. „Tartsuk be a szabályokat, ügyeljünk az autónk jó műszaki állapotára, és legyünk mi is vezetőképes állapotban” – nyilatkozta Kőrös András, a Hungaroring Driving Center vezetéstechnikai szakembere a Hankook témában készült közleményében.
„Ha kellő ráhagyással indulunk útnak, sokkal könnyebben alkalmazzuk a defenzív vezetés alaptételeit, például a biztonságos követési távolságot vagy az előzékenységet.”
Ebben az időszakban indul a motoros szezon is, így a városi kereszteződésekben és a zebrák környékén különösen figyelnünk kell a kétkerekűekre, akik a sorok között vagy nagy sebességgel érkezve is felbukkanhatnak.
Húsvétkor sokan indulnak a rokonaikhoz, a hosszú utazások során pedig kulcskérdés a koncentráció fenntartása. Az alapvető a pihentető éjszakai alvás, amely meghatározza a sofőr délutáni éberségét is. Bár a kávé vagy egyéb élénkítők rövid távon segíthetnek, az autópályák monotonitását leginkább a rendszeres megállók és a testmozgás töri meg hatékonyan. (A Vezess további tippjeit itt olvashatod.)
Kép: Getty Images
De nem csak a fáradtság jelenthet veszélyt utazás közben, tavasszal számolni kell az élénk vadmozgással is vidéki utakon. A friss vegetáció és a párzási időszak miatt az állatok nemcsak szürkületkor, hanem napközben is bármikor az útra tévedhetnek.
Vadjárta helyeken ezért érdemes mérsékelni a tempót. Ha hirtelen vad ugrik az autó elé, a vészfékezés a megoldás, mivel egy kormányelrántás gyakran súlyosabb balesethez vezethet, mint maga az ütközés.
Az ilyen helyzetekben az autó biztonságos kezelésének a megfelelő állapotú abroncsok adják az alapját. A Hankook szakértői szerint a tavaszi nappali meleg és éjszakai hideg közvetlen hatással van az abroncsnyomásra is. A jelentős hőmérséklet-különbség több tized bar nyomáseltérést okozhat, ezért fontos, hogy a keréknyomást mindig hideg állapotban ellenőrizzük, a gyári előírásoknak megfelelően.
Az abroncsok fizikai állapotát is vizsgálni kell. A 3 mm alatti profilmélység vagy az 5-6 évnél magasabb életkor már kritikus határnak számít, hiszen az elöregedett anyag tapadása jelentősen elmarad az új abroncsok értékeitől.
