A 26 éve debütált, első generációs (E53) X5 formája ma is frissnek hat letisztult, egyenletes arányaival – egy brit tulajdonos azonban úgy érezte, ez a visszafogottság kevés.
A kinézetében az M-modellekhez legközelebb álló X5 4.8iS kapott egy teljes átalakítást: egyedi motorháztetőt, valamint az egész karosszériára beborították valamilyen krokodilbőrre emlékeztető rücskös anyaggal. Ezt már nem kell polírozni!
A leglátványosabb változás az autó elején látható. A BMW veséi szokatlanul magasra kerültek, a púpos motorháztető pedig állatias, ormány-szerű profilt kölcsönöz a kocsinak. Mindezt úgy érték el, hogy az eredeti motorháztetőt kivágták, majd alumínium betétekkel megemelték a középső részt.
A drámai frontrészhez üvegszálas sárvédőszélesítések illeszkednek elöl-hátul, így férnek el a bitang méretű kerekek. A festés titka, hogy az egész karosszériát Raptor festékkel fújták le, majd kézzel dolgozták újra, hogy pikkelyes, szinte hüllőszerű textúrát kapjon. A Raptor félig rugalmas, poliuretán-akril alapú termék, amely nagyon nagy ellenállást biztosít a mechanikai ütésekkel és az UV napfénnyel szemben
Az X5-re 18 colos KMC felnik és 33 colos off-road gumik kerültek, a megemelt futómű és a gallytörő-rács pedig hardcore terepjárós kiállást ad.
A motorháztető alatt 4,8 literes V8 dübörög – gyárilag 355 lóerőt tudott, a vezérlés átprogramozás után viszont már közel 400 lóerőt présel ki magából. A teljes átalakítás mindössze három hónapot vett igénybe, a projekt 2019 elején készült el. Azóta is ugyanannál a tulajdonosnál szolgált, most azonban felkerült az eBay-re. A hirdetés szerint „élőben sokkal ütősebb, mint a fotókon”.
A kocsi ezzel az extrém külsővel is napi használatban volt, az órája ma 102 000 mérföldnél (164 153 km) jár.
A készítő – aki egyben a tulajdonos – 24 950 fontot (kb. 11,9 millió forint) kér érte. Ez borsos ár egy első generációs X5-ért, bármennyire is extrém a tuning.
