Huszonnyolc évvel ezelőtt született meg a Honda Civic Type R, és bár az első szériát csak Japánban forgalmazták, a 2001-es második kiadás már eljutott Európába, sőt, gyártották is itt. Eztán minden Civic generációból létezett Type R – összesen hat kiadást élt meg, de hetedik már nem lesz, legalábbis Európában biztosan nem, 2026-ban ugyanis lezárják a családi sportautó történetét.
A búcsú oka meglehetősen prózai – az emissziós korlátozásoknak vált az áldozatává a modell -, ám hogy ezen túllépve mégis széppé tegyék a búcsút, egy mindössze 40 darabos limitált sorozatot adtak ki. Ezen a kontingensen az egész földrész osztozik – tíz darabot például eleve Nagy-Britanniába szánnak, így a balkormányos piacokra valójában csak harminc darab jut, ami azonban csak előny egy gyűjtői széria esetében.
Az Ultimate Edition ugyanis nem gyorsabb, nem élesebb, nem pontosabb, mint a mezei Type R, különlegessége kimerül egyedi megjelenésében.
A limitált sorozat minden darabja fehér, fekete tetőlemezzel; a megjelenést piros sávozás és szénszálas idomok teszik vadabbá.
Az utastérben karbon középkonzol, valamint egy sor megvilágított elem – például pohártartók, lábtér, ajtózsebek, de még az ülés alatti terület is – hirdeti a széria különlegességét; az ajtók nyitásakor a Type R embléma vetül az aszfaltra.
Az autó tartozéka egy ajándékszett, amelyben sorszámozott embléma, szénszálas kulcstartó, egyedi padlószőnyegek, valamint egy takaróponyva található.
A jelenlegi – potenciálisan utolsó – Civic Type R kétliteres, kétoldali változó szelepvezérlésű turbómotorja 329 lóerős, maximális forgatónyomatéka 420 Nm. Az autó 5,4 mp alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, végsebessége 275 km/óra. Váltója hatfokozatú kézi egység, amely automatikus gázfröccsel segíti a visszakapcsolást.
Alább videón is megcsodálhatod a búcsúzú Type R Hondát:
Annak idején a Honda NSX hibridből is készült limitált búcsúkiadás, ám ott a menetdinamikát is fejlesztették:
