Portálhidas hajtásláncával és ebből adódó 47 centiméteres szabad hasmagasságával akár útelterelő betonakadályokon is könnyedén átlép a Mercedes-AMG G 63 extrém átirata, a Brabus XL 800.
Az elöl vadonatúj, független kerékfelfüggesztést, hátul merev hidat alkalmazó futómű magasságában szabályozható, a lengéscsillapítók feszessége állítható.
Ezek a jellemzők, no meg a 4,5 tonnára méretezett elülső csörlő és a fenékvédő lemezek a terepek urává teheti a Brabus XL 800-ast, még arra is ügyelt a műhely, hogy a 22 colos kerekekre terepabroncsokat szereljen, 325/55-ös méretben.
Ezzel együtt is pazarlás az autó minden terepalkalmassága, hiszen nem arra készítették, hogy sárban dagonyázzon, erdőben karistolja a fényezését, hanem hogy nagyvárosok sugárútjain kápráztassa el közönségét 4,6 másodperces 0-100 km/órás gyorsulásával, a 800 lóerős, 1000 Nm-es turbómotor üvöltésével.
A 210 km/óra (leszabályozott) végsebességre képes behemót külső felületeit nyersen hagyott szénszálas kompozit panelek borítják, az oldalt kivezetett dupla kipufogóvég piros megvilágítást kapott, a pótkereket eltüntették a csomagtér ajtajáról, ami fölé méretes szárny magasodik.
Izgalmas küldetés volna rábeszélni a Brabust, hogy a portálhidas konstrukciót a bazári sallangok nélkül biztosítsa vevői számára. Ugyanakkor elképzelhető, hogy aki képes kifizetni ezért a félelmetes szörnyért a 630 767 eurós, azaz 255 millió forintos vételárat (+ adók), annak kifejezetten tetszeni fognak ezek a harsány optikai kiegészítők.
