A tavaly nyáron leleplezett Maserati GT2 versenyautó kapcsán már akkor elhangzott a gyár részéről, hogy igazán kár lenne, ha egy ilyen nagyszerű autó nem mehetne az utcára…

50 fotó

Aztán idén augusztusban meg is erősítették, hogy érkezik a GT2 Stradale, ami azért vicces, mert a versenyautó eleve egy közúti modell, az MC20 alapjaira épült. Mégis, a történetet így megtekerve rangosabbnak hangzik a végeredmény, mintha egyszerűen építettek volna egy extrém kivitelű MC20-ast.

Azok kedvéért, akiknek sietős a dolguk, és csak a számoknak hisznek, gyorsan összefoglaljuk a GT2 Stradale paramétereit. A jól ismert 3.0 V6-os motor itt 640 lóerőt ad le, a maximális forgatónyomaték 720 Nm.

A nyolcfokozatú, duplakuplungos sebességváltóval szerelt hajtáslánc 2,8 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 100 km/órára a szárazon 1365 kilogrammot nyomó kupét, a végsebesség 324 km/óra.

A további műszaki részleteket a cikk legvégén található táblázat tartalmazza.

A GT2 Stradale leglátványosabb egyedi jellemzője az aerodinamikai csomag. A három fokozatban állítható, szénszálas hátsó szárny és a többi áramlástani elem – így az elülső gépházfedélen kialakított, hűtési feladatot is ellát légcsatornák – 280 km/óra sebességnél kerek fél tonnával préselik az aszfaltra az autót. Az MC20 ugyanennél a tempónál csak 145 kilóval szorítja magát az aszfaltra.

A menetkész tömeg 60 kilogrammal csökkent az MC20-hoz képest; ebből 19 kilót a versenyautóról átemelt, központi anyás, 20 colos keréktárcsák vesznek le. További dekagrammokat lehet megtakarítani az autó szinten minden pontjára elérhető, szénszálas kompozit elemekkel – ezek egy része funkcióval is bír, mások csak díszítenek.

Az utastérben könnyített szerkezetű a középkonzol, az ajtókon pedig szövetfül szolgál azok behúzására – az itt megtakarított grammokat aztán olyan extrákkal pazarolták el a tervezők, mint a vezeték nélküli telefontöltő rendszer vagy a tizenkét hangszórós Sonus Faber prémium hifi.

A mérnökök az olyan praktikus megoldásokról sem feledkeztek meg, mint az első futóművet 35 mm-rel megemelő, opciós funkció. A csomagtartó 100 literes, azaz nem sok mindenre jó, de legalább van.

Az autót a 2025-től kötelező vezetőtámogató rendszerekkel is felvértezték, így kamerák és radarok figyelik a környezetet és a vezetőt egyaránt.

Mindkét tengelynél új, illetve átdolgozott csatornák vezetik el menetszelet, részben a légellenállást csökkentve, részben a fékeket hűtve.

A szénszálas vázú versenyüléseket a Sabelt szállítja, kétféle méretben választhatók, a mögéjük beszerelhető bukócsövön pedig többpontos versenyöv rögzíthető. Ha a vevő nem szeretne vadulni autójával, kérhető hétköznapibb kivitelű sportüléseket is.

A kormánykerék nem a GT2-ből, hanem az MC20-ból jön, de átdolgozták, felső ívére váltófényeket szereltek, a szénszálas karimát Alcantara borítja.

Kétféle motorsport-csomag is rendelhető az autóhoz. Az elsőben félslick abroncsok, elektronikus vezérlésű részlegesen önzáró differenciálmű, karbon-kerámia fékek és egyedi hangolású ESC szerepel.

A Performance Plus csomag négypontos versenyöveket, beépített tűzoltó-berendezést és egyéb, versenyhelyzetben hasznos extrákat tartalmaz. Szintén ez utóbbi része a Corsa Evo üzemmód, amit közvetlenül a GT2 versenyautóból vettek át, és négy fokozatban tesz lehetővé a kipörgésgátló, a menetstabilizátor, a részlegesen önzáró differenciálmű és az ABS működésének szabályozását. Alapértelmezésben GT, Sport, vizes és Corsa üzemmódok állnak rendelkezésre.

Az infotainment rendszer sem maradt érintetlen, hat menüpontban jeleníthetünk meg motorsport-specifikus motoradatokat (töltőnyomás, forgatónyomaték, olajnyomás stb.), lekérhetjük az elmúlt egy óra fogyasztási adatait, megtekinthetjük a nyomatékelosztás mértékét, leolvashatjuk a motor-, fék- és váltóhőmérsékletet, komplex stopperóra-funkció is rendelkezésre áll, valamint megjeleníthetünk olyan másodlagos rendszeradatokat, mint az indítóakkumulátor feszültsége vagy a hűtővíz hőmérséklete.

GT2 STRADALE

Kevés étterem kínál ilyen különleges élményt

Találtunk egy kávézót, ahol az autó nem csak díszítőelem,…