Aukció Autós kártyajáték Vezess.hu mobilon

• Autókereső
• Hírek
• Teszt
• Magazin
• Forma-1
• Videók
• Fórum
• Webpláza
• Belépés
• Regisztráció

• Zöld
• Vezetünk
• Új autó árak
• R/W
• Hirdetésfeladás
• Rali blog
• Genfi Autószalon

Név:
Jelszó:
Automatikus belépés

Név:
Válasz email cím:
Címzett neve:
Címzett email címe:

A címzett hozzájárulását beszereztem ahhoz, hogy részére üzenetet küldhessek. A Sanoma Budapest Zrt. a személyes adatokat nem tárolja.

Elkészült, elhozták, kipróbáltuk. Arról az autóról van szó, amelyikről a KIA már fél éve folyamatosan és átszellemülten beszél, minden alkalmat megragadva. Ez a Kia Cee'd (ejtsd: szíd). A Cee'ddel nem kevesebbet akarnak elérni, mint hogy erőteljes konkurenciát állítson az alsó középkategória legkeresettebb modelljeinek (Astra, Focus, Golf, Mégane, Corolla).

Úgy tervezték, hogy jobb legyen, mint a Golf, és jobban fogja az utat, mint egy Focus. Féltem, hogy az lesz belőle, mint egy mozifilmmel, amiről túl sok jót hallottam, és a végén meg csalódnom kell. Lássuk!

Magyar forma, szlovák gyártás

Ha kiállították volna korábban egy nemzetközi szalonon és azt mondják: ez az új Corolla, én elhiszem. Hogy miért nagy szám ez? Azért, mert bármennyire is jól néznek ki mostanság a koreai autók, mégis találok rajtuk olyan részleteket, amelyek zavarják a szemem. Főleg belül. Most nem találok.



Nem véletlen említettem a Toyotát, mert kicsit hasonlít rá, bár csinosabb és modernebb is annál. Nem véletlen az sem, hogy ennyit csacsogunk az új KIA formájáról. Azért tesszük, mert az egy magyar tervező névéhez kötődik. A KIA Cee'd vezető designere az a Kovács Miklós volt, akit már volt lehetőségünk faggatni korábban az autófaragás csínjáról-bínjáról.

Ahhoz sem kellett sok, hogy a KIA első európai gyára hazánkban épüljön fel, de ezt sajnos nem sikerült megcsípnünk. Bár nem került túl messzire: Zsolnán gyártják, Szlovákiában. Egyelőre kizárólag ötajtós karosszériával készül ott a Cee'd, de egy éven belül elkezdik a kombi gyártását is, a háromajtós pedig már jövő szeptemberben debütál.

109 lóerős alapmotor

Nagy kalapból lehet motort választani a Cee'd-hez. Benzinesből van 1,4-es, 1,6-os és kétliteres, dízelből 1,6-os és jövőre lesz kétliteres. Meglepően erős az 1,4-es alapmotor: papíron 109 lóerőt teljesít. A bibi ott van, hogy 5000-es fordulat mellett adja le a maximális nyomatékát, ami annyit tesz, hogy ki kéne nyomni a szemét ahhoz, hogy jól menjen.

Ennek ellenére alapmotornak több mint jó, kis fordulaton sem gyenge, és akár 188-at is megy. Jól gyorsul, veszi a fordulatot, egy hasonló méretű Astra-motort simán letáncol az aszfaltról. Nyugodtan merem ajánlani.

Persze a legideálisabb választás az 1,6-os dízel, ami úgy szalad, mintha kötélen húznák. 115 lóerő, 255 newtonméter...

Minőségérzet és 7 év garancia

7 év vagy 150 ezer km garancia jár a Cee'dhez, amihez hasonlót egyelőre nem kínál senki más. Persze ehhez bőszen és rendszeresen kell a márkaszervizt látogatnunk, különben a garancia elvész, de akkor is bátor és bizalomgerjesztő a tény.

Nem kell beérnünk ennyivel, vannak kézzelfogható eredmények is. Szépen csukódik az ajtó, a kapaszkodók csillapítottan kerülnek a helyükre, a kapcsolók gumírozottak, a műszerfalat pedig olyan puha anyag borítja, hogy a Golf V süllyedjen el szégyenében. Ráadásul nem is csúnya, erre eddig nem volt példa a Kiánál.

A túloldalon kiderül, hogy tényleg versenyképes - e a Ceed!

---