A klíma szürreálisan hamar lehűti a belső levegőt, így a hőségriadó alatt a felforrt Balaton helyett a kocsi is alkalmas a hűsölésre. A hátsó ablakon automata árnyékoló véd a napszúrástól, a középső panelen található gombbal lehet vele játszani.

A nagy melegben az is jól jön, hogy a kulcson lévő gombokkal az indulás előtt szellőztethetsz is, így kicsit átjárja a levegő az autót, mielőtt odasül a combod a forrónadrágban a bőrre.

Felkészült a nőkre. És a férfiakra is!

Csajos cuccok a 177 (184-a szerk.) lóerős motoron

Előzetesen leszögezném, tükörből tolatok, soha nem is tettem másként. Dr 320 viszont ennek ellenére mindenben segít. Hátramenetbe kapcsolva automatikusan lejjebb állítja a tükröket, bekapcsolja a parkoló radart elöl és hátul is, így bárki, tényleg bárki bárhova be tud parkolni és bárhonnan ki tud állni. Még a lányok is. Sőt, a fiúk is. Szóval, nincs több kifogás, srácok;)

És ha már a lányoknál tartunk, engedjetek meg egy kis személyes picsogást. A BMW végre felismerte, hogy a napellenzőbe épített tükör körüli megvilágítás éppen semmit sem ér. Így itt a lámpa a mennyezetbe került, tehát pont a szemhéjat világítja meg, tehát, sminkeléshez ideális!

Kellemes élmény a vezetés

Jól látszik, méretes az az ajtó...

A kormány botrányosan könnyű, két ujjal is lehet tekergetni. Tényleg, kipróbáltam. A bajuszkapcsolók problémáján túllépve megdöbbenve tapasztaltam, hogy a világítást oldalt, egy régi gáztűzhelyre, vagy egyenesen egy Trabira emlékeztető tekergetős egységgel kell felkapcsolni. Tényleg azt vártam, hogy a másik oldalon, ezek után, a szívatóval kell babrálni. (A szerző bizonyára a francia és japán bajuszvég-tekergető iskola híve. A német autóipar azóta így oldja meg a világítást, amióta húzókapcsoló helyett áttértek a forgóra úgy 1980-ban. A szerk.)

A fogyasztás pompás, átlagosan 100 kilométeren 7,4 liter gázolaj fogyott el, 130-nál pedig hihetetlen, négy és fél literes fogyasztást tapasztaltam a számítógép szerint. Egy tank üzemanyag közel 900 kilométerre volt elég.

Menő ez a pohártartó, nem?

A mániám a fogyasztásmérő, amivel itt sem voltam igazán elégedett, mivel a kilométerórához és a fordulatszámmérőhöz hasonló skálán futott egy hasonló pöcköcske. Így vagy az utat, vagy annak a folyamatos mozgását figyeltem. (A szerző ismét régi hagyományt kritizál, az E30-as széria, 1982 óta ilyen ez a műszer a Hármas BMW-kben. A szerk.)

Az autó úttartása viszont szinte tökéletes, és itt a természetes, emberi felhasználásra gondolok. A Balaton felvidéki dombokat kiválóan tűrte, ahogyan az autópályán mozgolódó hirtelen haragú nyaralni indulók meggondolatlan manővereit is.

A tempomat könnyen kezelhető, bár néha összekevertem a reflektor kapcsolójával. Így néhányan joggal gondolhattak vörös, agresszív béemvés macának az M5-ösön. Hiszen, míg én azt gondoltam, hogy az alsó kart pöcögtetve a sebességet növelem, addig őrült módon levillogtam mindenkit a belső sávban.


BMW E92 gyári videó

Beléd estem, iDrive!

Sziasztok, ő itt az új szerelmem, Mr iDrive

Be kell vallanom, egész héten úgy vezettem, hogy a jobb kezem egy kerek gombra volt tapadva. Ez pedig (a legjobb dolog a BMW-ben) az iDrive. (Ilyet szerintem még nem közölt autós magazin az iDrive kitalálása óta. A BMW állhatatos ragaszkodása és a tekerentyű folyamatos fejlesztése meghozta gyümölcsét. A szerk.)

Mindent, de tényleg mindent megtudhatsz, ha ezt a kis gombot tekergeted. Természetesen a műszerfalon is látható a legtöbb, vezetés közben fontossá válható információ, de az igazi titkokat mégis csak az iDrive tudja. A belső memóriára egy rakat zene felmásolható, a telefonod címtárát pillanatok alatt behúzza.

Emlékszik az összes címre, ahova a navijával elvezetett, így bárhonnan hazatalál. Sőt, a fiúk a Vehicle information menüpontban olyanokat is nézegethetnek, amikről nekem természetesen fogalmam sincs, de az ott látható röntgenfotó az autóról kifejezetten tetszett!

Pohártartó és rekeszek - majdnem tökéletes!

A második nap reménykedni kezdtem, hogy mégis van egy bődületes bénaság ebben az autóban, az pedig a pohártartó égető hiánya. Természetesen a béna kettőnk közül nem az autó volt, csak én. A szétdizájnolt tartó egy apró nyomásra előcsúszik a kesztyűtartó tetejéből. (A szerző ellenben okkal panaszkodhatna egy olcsó, nem kupé Hármasra, abban tényleg nem szériatartozék a pohártartó. Szégyen. A szerk.)

A tárolórekeszeket nem vitték túlzásba, így a telefonom most is a hamutartóba kényszerült, de ez nem is az a pakolós, bevásárlós autó. Olyannyira, hogy a csomagtartó mélysége minden képzeletet felülmúl, sajnos az ajtó igen alacsony, így kettőnél több bőrönd behelyezése már magasabb szintű logisztikai megoldást igényel. Amire volt is szükség a teszten:

A csajok a bömösre buknak

Kisleány koromban (értsd: tavaly!) minden menő csaj olyan pasival járt, akinek minimum BMW-je volt. Az már persze az én szerencsém, hogy - ha jól emlékszem - akkoriban pont nem volt olyan pasim, akinek legalább egy Suzukija lett volna... De most már értem, miért volt ez az őrületes nagy hiszti! Igaz, az autópálya nem nyílt ketté, mint Mózesnek a Vörös-tenger érkezésemkor, de még engem is megbámultak a miniszoknyás, varrott hajú cicák a BMW-ben! Szóval, ha éppen valakinek akad kb. 14 milliója egy ilyen szépségre, vegye bátran, én imádtam!