Megcsináltuk: nitrós tuning olcsón

Nitrósítva az etanolos Saab

Kulcsszavak: kéjgáz, e85tuning, Nitro, tuning, Saab, 900

King of Europe - Szentesi István Dodge Vipere

A nitróval legutoljára pár évvel ezelőtt a Goa techno partikon találkoztam. A dinitrogén-oxidot, vagyis az orvosi altatógázt, vagy ha jobban tetszik a kéjgázt fél illegálisan lufiba töltve árulták. Pár perc vidámság ára 500 forint volt. Persze tizenévesen a habszifon hajtógázzal is volt néhány történetem, de azt jobb feledni.

Saab 900 Turbóm nitrósítása előtt elég volt néhányszor beszélnem Szentesi Istvánnal - aki 11 éve indul gyorsulási versenyeken, és az elmúlt hat évben elhozta a leggyorsabbaknak járó kupát - és megvolt az elhatározás. 1996-ban építette első nitrós autóját, egy 180 lóerős Corvette-t, azóta csak gyűltek a tapasztalatok.

N2O - Narkózis kéjgázzal

A dinitrogén-oxid vagy N2O Színtelen és gyakorlatilag szagtalan, íztelennek mondható gáz. Kritikus hőmérséklete 35,4 Celsius-fok. A hőmérséklettől függően 3-7,5 MPa (30-75 atmoszféra) nyomásnál színtelen folyadék. A gáz kémiai affinitása minimális. Csak narkotikus hatású, semmilyen kémiai kötésbe nem lép a szervezetben. Nincs mellékhatása, teljesen ártalmatlan. Maga a gáz narkotikus, és nem az oxigénhiány a narkózis oka, bár az anoxia fokozza a hatását. 75% N2O + 25% O2 keveréke (kéjgáz) a legalkalmasabb narkózisra. (A kéjgáz elnevezés onnan származik, hogy ez a gázkeverék gyakran okoz erotikus hallucinációkat.) 21%-nál kevesebb oxigénnel adva a hipoxia károsíthatja az agyszövetet és a szívet. A narkózisból a felébredés rendkívül gyors. Eliminációja főleg a tüdőn keresztül megy végbe, kis hányada bőrön keresztül diffundál. Utóhatása nincs. Megfelelő technikával (!!!) alkalmazva veszélytelen, 100 000 narkózisra jut egy halál. Annyira visszafordítható a hatása, hogy kutyákon 3 napig fenntartott állandó narkózis után néhány perc alatt tökéletesen, nyom nélkül szűnik meg a narkózis. Forrás: Knoll József - Gyógyszertan (Medicina könyvkiadó - 1987)

Hogy működik?

A fúvóka méretezése kézzel történik

A nitrósítás a tuning egyik legolcsóbb és leghatékonyabb eszköze, eredményességét tekintve semmi mással nem összehasonlítható.

Alapelve az, hogy a tökéletesebb égés eléréséért plusz oxigént adunk a motornak egy speciális gáz (N₂O) formájában.

Általában kétféle megoldás létezik, a száraz és a nedves nitró. Előbbi esetben csupán gázt, a nedvesnél plusz üzemanyagot is fecskendeznek a szívótorokba.

Egyszerű és olcsó nitrobeépítő-készlet tartozékai

Amíg az elsőnek határt szab az eredetileg szállított üzemanyag-mennyiség, a nedves nitró esetében gáz- és üzemanyag-fúvókákon keresztül adagolhatjuk a plusz keveréket.

Alapból egy biztonsági dús keverékkel kell kezdeni, majd az üzemanyag szegényítéssel - mondjuk szélessávú lambda-szonda segítségével - kell behangolni a megfelelő értéket. Nitróval padlógázon a dús 0,85 lambda érték a biztonságos.

Miből lesz plusz 50 lóerő?

A palack jó sok helyet foglal a csomagtartóból

Például ha 50 lóerő pluszt szeretnénk, 3 Bar üzemanyag-nyomás esetében 75 Bar nitrópalack nyomás mellett 0,49 mm az üzemanyag- és 0,83 mm az N2O gázfúvóka mérete. Egy rendes nitróépítőnek van speciális fúvókafúró készlete, amely segítségével a hangolás tökéletesen megoldható.

Ahogy minden tuningnál, a nitrónál is a legnagyobb veszély a szegény keverékképzés. Ebben az esetben a jelentős oxigénadagolással könnyedén hígíthatjuk a keveréket, ami kritikus esetben szelepégéshez, a dugattyú lyukadásához is vezethet.

1,4-es autóval 30 lóerő

A nitro-benzin keverőfej

A profi automatikus rendszerek, amilyen a magyar Nitrosystem  is, folyamatosan figyeli az üzemanyag-levegő arányt, így az elektronika megakadályozza a keverék szegényedését. A tuning aktiválásakor egy mágnesszelep engedi a szívócsőbe helyezett nitrófejbe az anyagokat.

Profi beállítással, megfelelően felkészített autóval rövid távon 100 százalék feletti teljesítmény-növekedés érhető el. Szentesi Pisti 400 lóerős Camarójából nitróval + 400 lóerőt csalogatott ki. Utcai autóval is radikális a változás, de ott már komoly korlátok vannak: 2000 köbcentiből maximum +50 LE, 1400 köbcenti alatt pedig maximum 30 lóerő plusz nyerhető. A nitrós autónak a hangja is megváltozik, élesebb, recsegősebb lesz és a felpörgési idő szinte lefeleződik.