Bodo Buschmann, a Brabus alapítója különösen kedvelte a nagy teljesítményű, nyitott tetős autókat. A nevét viselő Bodo Gran Turismo kupé után ezért szinte adta magát a következő lépés: elkészült a Brabus Bodo Cabriolet, amelyet a 2026-os Monterey Car Week keretében, a kaliforniai The Quail rendezvényen mutattak be.
A 2+2 üléses kabrióból mindössze 77 darabot építenek, méghozzá a kupétól különálló limitált sorozatként.
A Bodo Cabriolet karosszériája szinte teljes egészében szénszálas kompozitból készül. Az autó több mint öt méter hosszú – egészen pontosan 5062 milliméter –, miközben mindössze 1305 milliméter magas. Szélessége 2027 milliméter, így finoman szólva sem egy apró roadsterről van szó.
Az elektromosan működtetett vászontető kevesebb mint 15 másodperc alatt nyitható vagy zárható. A bemutatóra két változat készült: a Piano Black hagyományos fekete tetőt kapott, míg a Silk Stone fekete-szürke Jacquard vásznán a 77-es szám ismétlődő mintája jelenik meg.
1000 lóerő, csak a hátsó kerekekre
Az igazán érdekes rész azonban a hosszú motorháztető alatt található. A Brabus egy 5,2 literes, duplaturbós V12-est épített az autóba, amely 735 kW, vagyis 1000 lóerő teljesítményre és 1200 Nm maximális nyomatékra képes.
A motor egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül kizárólag a hátsó kerekeket hajtja. Az erőt elektronikusan vezérelt differenciálmű próbálja kordában tartani, amely akár teljes zárásra is képes.
A gyári adatok szerint a Bodo Cabriolet:
- 3,0 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára,
- 8,5 másodperc alatt éri el a 200 km/órát,
- 23,9 másodperc alatt gyorsul 300 km/órára,
- végsebessége pedig elektronikusan korlátozott 360 km/óra.
Ezzel – a Brabus szerint – a világ egyik leggyorsabb nyitott Gran Turismo modelljéről van szó.
A nagy tempóhoz aktív aerodinamika is jár
A hátsó szénszálas légterelő a sebesség függvényében több fokozatban emelkedik ki, 140 km/óra feletti erős fékezésnél pedig közel függőleges helyzetbe fordul, és „légfékként” is működik.
A lassításról karbon-kerámia fékrendszer gondoskodik, elöl 410, hátul 360 milliméteres tárcsákkal.
A Bodo Cabriolet 22 colos Brabus Monoblock Z-GT kovácsolt felniken áll. A Pirelli külön ehhez az autóhoz fejlesztette a P Zero abroncsokat: elöl 285/30 ZR22, hátul pedig tekintélyes 335/25 ZR22 méretben.
A futómű fejlesztésében a KW is részt vett, a vezető öt különböző menetprogram közül választhat. A hétköznapi használhatóság érdekében emelőrendszer is került az autóba, amely körülbelül 25 milliméterrel képes megemelni az első és a hátsó tengelyt, például mélygarázsok rámpáinál.
Az utastér természetesen teljesen személyre szabható. Bőr, karbon, egyedi varrások és Bodo Buschmann aláírása is megjelenik benne, az autókhoz pedig színben hozzájuk igazított utazótáskát is adnak.
A Brabus minden példányt egyedi megrendelésre készít. A Bodo Cabriolet alapára nettó 1 077 000 euró (kb. 390 millió forint). És ez persze csak a kiindulópont, innen még megy feljebb az ár, ha van egy-két egyedi kérdése a leendő tulajdonosnak.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
