Ha van repülőgép, amelyhez az átlagos utasszállítók mércéjével nem sok értelme van közelíteni, az az amerikai elnök gépe. A jelenlegi klasszikus elnöki flottát két, erősen átalakított Boeing 747-200B, katonai nevükön VC-25A alkotja. Az amerikai légierő adatai szerint a gépek 70,7 méter hosszúak, közel 60 méteres a fesztávolságuk, négy General Electric CF6 hajtóművük van, és akár Mach 0,92-es sebességgel is repülhetnek.
Az Air Force One azonban a napokban nem a méretei miatt került a hírekbe.
Augusztus 11-én a Reuters számolt be egy egészen filmszerű, júliusban végrehajtott biztonsági műveletről. A Secret Service egy hitelesnek és közvetlennek ítélt fenyegetés miatt rendelte el a szokatlan műveletet. Trumpot Ankarában egy reptéri cateringjárművel vitték át az Air Force One-ról egy kisebb, C-32A katonai géphez, miközben az elnöki Boeing 747-es külön indult el a sajtóval és a kormányzat több magas rangú tagjával. A gépcserét később maga Trump is megerősítette
Trump kamerák előtt felszállt a régi Air Force One-ra, majd titokban elhagyta azt. Az elnöki 747-es eközben gyakorlatilag csaliként működött.
A történet különösen érdekes annak fényében, mire képes maga az Air Force One. A Jalopnik öt kevésbé ismert érdekességet gyűjtött össze róla, az amerikai légierő hivatalos adataival összevetve pedig valóban akad néhány meglepő részlet.
Nem az a neve, hogy Air Force One
Ez talán a leggyakoribb félreértés. Az „Air Force One” nem a két Boeing 747-es típusneve, hanem rádiós hívójel. Az amerikai légierő hivatalos meghatározása szerint bármelyik USAF-gép Air Force One lesz abban a pillanatban, amikor az Egyesült Államok hivatalban lévő elnöke a fedélzetén tartózkodik. A jól ismert két jumbo katonai jelölése valójában VC-25A, lajstromszámuk pedig 28000 és 29000.
Tankolni sem feltétlenül kell leszállnia
A VC-25A egyik legkülönleges képessége a légi utántöltés. Erre normál elnöki utak során természetesen nincs szükség. A gép hivatalos hatótávolsága önmagában is körülbelül 12 550 kilométer, így Washingtonból Európa vagy Ázsia jelentős része tankolás nélkül elérhető.
Válsághelyzetben viszont óriási előny lehet, ha az elnököt szállító repülőnek nem kell egy repülőtéren leszállnia üzemanyagért. Megfelelő légi utántöltéssel elméletileg rendkívül hosszú ideig a levegőben tartható a gép.
Nem véletlen: az Air Force One nem pusztán VIP-szállítóeszköz, hanem szükség esetén a kormányzat működését biztosító repülő parancsnoki központ is.
Hat WC 71 utasra
Az elnöki 747-es utastere nem sokban emlékeztet arra, amit egy menetrend szerinti járaton látunk.
Az amerikai légierő hivatalos konfigurációjában a VC-25A 71 utast és 30 fős személyzetet fogadhat. A fedélzeten hat utasmosdó található, miközben az elnök saját lakórészéhez külön fürdőszoba és zuhanyzó is tartozik.
Az elnöknek háló- és öltözőrésze, saját irodája, valamint külön konferencia- és étkezőhelyisége van. Elkülönített területeket kapnak a magas rangú munkatársak, a Secret Service emberei, a vendégek és a sajtó képviselői is.
Vagyis egyáltalán nem egy fényűzően berendezett hagyományos jumbo: a teljes utasteret az elnöki feladat köré építették.
Egyszerre száz embernek tudnak ételt készíteni
A fedélzeten két konyha működik. Az amerikai légierő szerint ezek egy időben akár száz ember kiszolgálására is alkalmasak.
A gép élelmiszerkészletét is úgy tervezik, hogy az elnöki delegáció lehetőség szerint minél kevésbé függjön az út során külső szolgáltatóktól. Ez biztonsági szempontból sem elhanyagolható: egy elnöki utazásnál még az ételek beszerzése és elkészítése is jóval szigorúbban ellenőrzött folyamat.
A luxusnak azonban van egy meglepő oldala is: az Air Force One-on elfogyasztott étel nincs ingyen minden utas számára.
Kórház azért nincs, de komoly orvosi részleg igen
Az Air Force One-ról rendszeresen jelennek meg olyan állítások, hogy komplett műtő található rajta. A légierő hivatalos leírása ennél óvatosabban fogalmaz: eszerint a VC-25A fedélzetén orvosi felszereléssel és készletekkel ellátott külön helyiség található kisebb egészségügyi vészhelyzetek kezelésére.
A repülőgép kommunikációs és önvédelmi rendszereinek jelentős része pedig érthető módon nem nyilvános. A gépet eleve úgy tervezték, hogy az Egyesült Államok elnöke súlyos nemzetbiztonsági válsághelyzetben is kommunikálhasson a katonai és politikai vezetéssel.
Már úton van az Air Force One következő korszaka
Az egész történetet tovább bonyolítja, hogy az ikonikus, 1990 óta szolgáló VC-25A-k lassan pályafutásuk végéhez érnek. Az utódaik szintén Boeing 747-esekre, de jóval modernebb 747-8-asokra épülnek. A program azonban évek óta csúszik: az amerikai légierő 2026 májusi tájékoztatása szerint a végleges új VC-25B-ket 2028-ra várják.
A két generáció közti időszak áthidalására került képbe a korábban a katari államfő által használt Boeing 747-8i. A Qatarból származó gépet az L3Harris alakította át, az amerikai légierő pedig „VC-25B Bridge” néven átmeneti elnöki repülőgépként állította szolgálatba.
Trump már ezzel repült Törökországba is, mielőtt a visszaúton a biztonsági szolgálatok a régi 747-est csalinak, egy kisebb C-32A-t pedig az elnök tényleges szállítására használták.
Talán éppen ez mutatja meg a legjobban, mit jelent valójában az Air Force One. Nem egyszerűen egy hatalmas, fényűző Boeing 747-es, hanem egy komplett rendszer, amelyben maga a repülőgép csak az egyik – igaz, kétségtelenül leglátványosabb – elem.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
