A fáradtság, a stressz és más egészségügyi problémák a leggyakrabban alábecsült baleseti kockázatok közé tartoznak. De mi lenne, ha egy autó felismerné, hogyan érzi magát a volán mögött ülő személy? Mi lenne, ha a test korai figyelmeztető jeleit érzékelné, sőt, akár még a szívritmuszavarokat is azonosítaná? Pontosan ezt a területet kutatja a Braunschweigi Műszaki Egyetem és egy orvosi informatikai intézet. A felek nem csak elmélkedtek ezeken a dolgokon, két demójárművet már készítettek is, melyeket egy szeptemberi kiállításon gyakorlatilag egészségügyi diagnosztikai térként lehet majd használni.

Az autók kívülről teljesen hétköznapiak, az extrát a berendezésben kell keresni. Mondjuk talán elsőre észre sem veszi egy laikus, hogy melyik szenzor gyári, illetve melyik a kutatóktól érkező plusz, de utóbbiak mérik például a pulzust és a légzésszámot. A legtöbb plusz érzékelőt diszkréten építik be elmondásuk szerint, és van ezekből szép számmal. A kormányba épített elektródák az EKG-t tudják rögzíteni, a visszapillantó tükörre szerelt kamerák elemzik a testmozgásokat és az arcszín változásait, ebből következtetve a pulzusra és a légzésre. Mikrofonok kerültek a biztonsági övbe, melyekkel a szívhangot rögzítik, plusz még fényérzékelők is vannak, melyek képesek a vértérfogat változását felismerni az erekben – ez is a pulzusméréshez köthető.

Ebből az adatcsomagból már összeállhat egy kép a sofőrről, lehetővé téve az egészségi állapot változásának korai felismerését. Azt hangsúlyozzák, hogy az ilyen szenzorokkal felszerelt autó természetesen nem váltja ki az orvosokat és a szakembereket, csupán egy korai állapotváltozás felismerésében segíthetnek. Figyelmeztethet például, ha van arra esély, hogy Parkinson-kór vagy éppen COPD korai stádiumában jár a sofőr.

A műszaki együttműködés azért is fontos orvosi szempontból, mert az érzékelők rengeteg zavaros és fals jelet is kaphatnak az érzékelőktől amiatt, mert egy mozgó autóban gyűjtik az adatot. Ennek kiszűrésére a szenzorok infóit kombinálják a járműdinamikai adatokkal.