A közvetlen benzinbefecskendezés használatos elnevezései: FSI, D4, GDI, IDE, HPI, SIDI, stb.

A benzinmotorok olyan fajtája, amelyeknél a keverékképzés nem a szívócsőben, hanem az égéstérben történik.

A közvetlen befecskendezéshez viszonylag nagy, 50-120 baros nyomás szükséges, (szemben a hagyományos befecskendezők 2-5 baros nyomásával), ezért speciális tápszivattyú látja el a nyomástároló csövet, ahonnan a tüzelőanyag a hengerbe jut.

A közvetlen benzinbefecskendezés előnye, hogy segítségével megvalósítható a szegénykeverékes üzemmód, növelhető a sűrítési viszony (javul a termikus hatásfok), nagyfokú kipufogógáz-visszavezetés használható (csökkennek a szívási veszteségek, jobb emisszió), illetve akár el is hagyható a szívórendszerből a fojtószelep (ez szintén a szívási veszteségeket csökkenti).

Hátránya, hogy szegénykeverékes üzemmódban nagyságrendekkel több nitrogénoxidot termel, mint a hagyományos motorok, aminek semlegesítéséhez speciális tároló-redukciós katalizátor szükséges.