Idén május végén két, egymástól függetlenül megvalósított, de alapötletében azonos töréstesztről számoltunk be. Az egyikben a kínai Geely ütköztette frontálisan a Starray EM-i SUV két példányát, a másikban a szintén kínai Chery némi szögeltolással és egy hátulról érkező, extra ütközőbakkal szimulált háromszereplős karambolt.
A Mercedes-Benz annyit csavart a dolgon, hogy az egyik autó egy hibrid kombi volt, a másik egy tisztán elektromos szedán, ráadásul az előbbi nem szemből, hanem oldalról csapódott neki az utóbbinak.
Mercedes‑Benz Rescue Intelligence
Az egyedi törésteszt apropóján a Mercedes-Benz bemutatta új Rescue Intelligence rendszerét, amely közvetlenül a mentést végző szolgálatoknak (praktikusan a tűzoltóknak) küldi el az ütközésben megsérült jármű konkrét státuszát: hányan utaztak a kocsiban, hány légzsák és biztonsági öv működött el, mely ajtók vannak nyitva, milyen meleg a hajtóakkumulátor, és milyen állapotban van a jármű nagyfeszültségű hálózata.
Ami egyedülállóvá – és főleg érdekesség – teszi a szituációt, hogy mindkét autó 56 km/órával haladt az ütközés időpontjában. Ilyen tesztet nem ismer az Euro NCAP protokollja, a folyamatos elmozdulások miatt különösen összetett a helyzet, egyben rendkívül életszerű is: az egyik autó még áthajt a pirosra váltó lámpán, a másik a frissen zöldülő irányból lendületből érkezik a kereszteződésbe…
A legfőbb kérdés az volt a teszten, hogy hogyan viseli a padlóba integrált nagyfeszültségű akkumulátor a neki csapódó két tonnát. Persze az autókat és ezen belül a hajtóakkumulátorokat úgy tervezik, hogy oldalirányból pontszerű, nem deformálódó akadállyal (pl. villanyoszlop) ütközve is hatékony védelmet nyújtsanak. Éppen ezért várható volt, hogy a széles, ráadásul energiaelnyelő struktúrákkal kipárnázott felületenbe csapódó CLA Shooting Brake nem okoz majd kritikus sérülést, de azért mindig megnyugtató, ha az élet igazolja az elméletet.
Azok után, ahogy a CLA az Euro NCAP független vizsgálatán bravúros eredményt ért el, nem is számítottunk kevesebbre.
A Mercedes-Benz 1969 óta elemez valós ütközéseket; sokkal a Volvo sincs lemaradva mögöttük:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
