Bemutatta az iX3 szikárabb kiállású testvérét a BMW: a vadonatúj iX4 a típusjelzés logikáját követve terepkupéként lép színre. Gyártani ugyanott fogják, mint az iX3-ast, azaz Debrecenben, ahol normál üzemi körülmények között teljes egészében megújuló forrásokból biztosítják a működéshez szükséges elektromos energiát.
A BMW iX4 piaci bevezetése 2027 márciusára várható, két hajtáslánc-variánssal. Később érkezik az BMW iX4 M60 csúcsmodell, amely 612 lóerős csúcsteljesítményt és 875 Nm maximális forgatónyomatékot ad le. Minden iX4 két villanymotoros, összkerékhajtású lesz.
Az iX4 (4782 x 1895 x 1595 mm, tengelytáv 2897 mm) az immár jól ismert Neue Klasse orrkialakításhoz vadonatúj, kupés fart társít, ahol hangsúlyos légterelő rejti a harmadik féklámpát. A BMW iX4 M60 xDrive egyedi M hátsó szárnyat kap majd.
Hátul mindkét oldalon két-két fényforrás rajzolja újra a márka korábbi típusairól ismert L-fénykaraktert, a vízszintes tájolású lámpatestek alatt a zászlóshajó fekete diffúzorral zárja a képet.
A terepkupés karakterből adódóan minden iX4 alapfelszerelésként tartalmazza az M Sport csomagot, amely 20 colos M felniket és kék nyerges M Sport fékrendszert tartalmaz. Az M60 xDrive egy mérettel nagyobb keréktárcsákat kap, de bármelyik iX4-hez rendelhetők akár 22-es kerekek.
Szintén szériatartozék minden esetben a hővédő bevonatos panoráma napfénytető. A bevezetéskor kilencféle karosszériaszín lesz elérhető, később három matt fényezéssel bővül a paletta. A többi Neue Klasse modellénél sportosabb hangvételű belső térben hétféle szín-, illetve anyagkombináció közül választhatunk majd.
Az új generációs elektromos modellcsaládtól megszokott műszerezettség mellett alapfelszerelés a sportkormány, amelyet a csúcsmodellnél középállás-jelzővel és váltófülekkel szerelt M Sport volán vált ki. A központi kijelző 17,9 colos, a digitális műszeregység fölött 3D head-up kijelző látja el információkkal a vezetőt. Az M60 xDrive M-specifikus kijelzőprogramokat kap, például meg lehet rajta jeleníteni a pillanatnyilag kifejtett, illetve tartalékban rendelkezésre álló motorteljesítményt.
Minden iX4 motorosan állítható, memóriás ülést kap, vagy opcióként kérhető az M60 xDrive széria M Sport ülése. Hátul 40:20:40 arányban osztott az üléspad, opcióként ide is kérhető ülésfűtés.
Az alapkiépítésű audiorendszer 205W-os, 7 hangszórós, a csúcsmodell 430W-os, 13 hangszórós Harman Kardon rendszert ad.
A belépő BMW iX4 40 xDrive két villanymotorja együtt 374 LE (275 kW) csúcsteljesítményt és 520 Nm maximális forgatónyomatékot ad le, a BMW iX4 50 xDrive esetében ugyanezek az értékek 469 LE (345 kW) és 645 Nm. A gyengébb modell 5,6 mp alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, izmosabb fivérének 4,9 másodperc elegendő ugyanerre.
Az erősebb modellváltozatot nettó 108,7 kWh-s akkumulátorral szerelik; ez akár 400 kW-tal tölthető, és 828 kilométeres hatótávolságot biztosít. Az iX4 40 xDrive akkumulátora kisebb, 82,6 kWh-s, a maximális töltési teljesítmény 300 kW, az elméleti, szabványos hatótávolság 638 kilométer.
A januártól rendelhető, 612 lóerős (450 kW) csúcsteljesítményű BMW iX4 M60 xDrive 3,9 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/óra sebességet, végsebessége 240 km/óra (a másik két motorizációé 200, illetve 210 km/óra.) A nagyobb akkumulátorral szerelt zászlóshajó 777 kilométert tud megtenni egy feltöltéssel.
Az M60 xDrive esetén alapáras, a többi modellhez opciós az adaptív csillapítású, változó kormányáttételezésű adaptív M felfüggesztés. A csúcsmodell hátul elektronikusan zárható M differenciálművet alkalmaz, továbbá két, kifejezetten sportos üzemmódot (M Sport és M Sport+) is kap.
A vezetőtámogató rendszerek sorában kiemelt figyelmet érdemel az autópálya asszisztens, amely 130 km/óra sebességig úgy kínál önvezető képességet, hogy a sofőr elengedheti a kormányt (amennyiben ez az adott országban engedélyezett.)
A BMW iX3-ast már vezettük, benyomásainkról alább olvashatsz:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
