A Taisei építőipari vállalattal és annak útépítő leányvállalatával, a Taisei Roteckel együttműködésben a Honda kifejlesztett egy olyan egyenáramú indukciós töltőtechnológiát, amely képes a mozgó jármű akkumulátorának a feltöltésére.
A konzorcium 2025-ben kezdte fejleszteni a mágneses csatolású WPT (wireless power transfer, vezeték nélküli elektromosenergia-átvitel) technológiát.
A várható töltési teljesítményről még nincsenek információk, de a Honda „nagyobb hatótávolság”-ot emleget, azaz vélhetően a rendszer nem lesz képes gyorsabban tölteni az akkut, mint amilyen ütemben az merül – magyarul inkább a hatótávolság növelésére lesz alkalmas a technológia.
Azt viszont elárulták a partnerek, hogy a rendszert úgy méretezték, hogy akár 20 tonnás nehéz járművek is használhassák azt.
A rendszer élettartamát egyelőre egymillió kerékterhelésre tesztelik (valódi járművekkel), ami kis forgalmú országutakon 10-20 évet, sűrűn járt autópálya-szakaszokon pár hónapot jelent – ez persze csak azt jelenti, hogy a technológia még távol áll a sorozatgyártástól.
A másik érdemi információ, hogy a Honda fejlesztése egy világújdonságot is magában foglal: az útba integrált töltőrendszerben ugyanis egyetlen egységben kap helyet az inverter és a tekercs, amire még nem volt példa.
A közúti tesztekre a 2027-es pénzügyi évben, azaz jövő április után kerül sor.
A Honda és partnerei a várható költségekről nem nyilatkoztak, azt a későbbiekben fogják meghatározni, hogy gazdaságilag kifizetődő lehet-e a technológia megvalósítása, írja egy belső forrásra hivatkozva a Reuters hírügynökség.
A vezeték nélküli villanyautó-töltés önmagában nem utópia, például már a Porschénak is van ilyen rendszere:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
