Aki mostanság követte, mi zajlik a Mitsubishi háza táján, aligha lelkesedett a történtekért. A japán márka ugyan elkezdte feltámasztani azokat a modelleket, melyekkel 20-30 évvel ezelőtt a piacon voltak, de ezek szinte mind átcímkézett Renault-k voltak. Így tért vissza a Mitsubishi Colt (Renault Clio), az ASX (Renault Captur), a Grandis (Renault Symbioz) és az Eclipse Cross (Renault Scénic).
A sorból lényegében csak a Pajero hiányzott, a lyukat pedig sikerült méltó módon betömni. Ez nem egy SUV, melynél pusztán a divatozás a cél: komoly tudású géppel írja tovább történelmét a bő négy évtizedes múltra visszatekintő modell ötödik generációs modellje.
A képre kattintva galéria nyílik!
Az újdonság 4920 mm hosszú, 1925 mm széles és 1910 mm magas lesz. 20 colos felnikkel 23 centivel az aszfalt felett suhan a Pajero legalacsonyabb pontja, zordabb szakaszokon pedig jól jöhet a 30,4 fokos első, a 25,8 fokos hátsó terepszög, valamint a 22,6 fokos rámpaszög. Felezővel fűszerezett kapcsolható összkerékhajtása, létraalváza, 52:48 arányú tömegelosztása és hosszú úton járó futóműve egész sok területre eljuttathatja az autót, melyben három sorban akár heten is ülhetnek.
A külső dizájnt illetően a kendót, a japán harcművészetet emlegeti a gyártó inspirációként, habár lehet, hogy a muay thai stílszerűbb lett volna, ha már Thaiföldön készülnek majd a járművek. Itt kerül be a Pajero orrába a 2,4 literes, változó geometriájú turbóval szerelt dízelmotor, 480 Nm csúcsnyomatékkal, egy új fejlesztésű, nyolcfokozatú automataváltóval párosítva
Kapott figyelmet a beltér is, elsősorban a csendességi törekvéseket hangsúlyozza a gyártó, az oldalablakok hangszigeteltek. A képeken azért az is látszik, hogy vonzó berendezést kapott a Pajero, melynek koronaékszere a 14,3 colos képátlójú főképernyő.
Hogy az új Pajeróból jut-e nekünk is, az még kérdéses. Kb. 100 országot említ ennek kapcsán a Mitsubishi, de csak a délkelet-ázsiai régiót, Latin-Amerikát és a Közel-Keletet emelték ki a piacok közül.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
