A Stop & Start rendszer igen egyszerűen működik. Amennyiben az autó megáll és egy ideig nem mozdul, akkor az elektronika leállítja a motort. Amint a vezető rálép a gázpedálra, a blokk azonnal életre kel. Ennek előnyeit piros lámpánál és dugóban egyaránt ki lehet használni. A rendszert elsőként elektromosan vezérelt, automatizált kézi váltóval (SensoDrive) szerelt benzines C3-asokon mutatják be.
Későbbiekben azonban a Citroën és a Peugeot több modelljébe is átkerül a technológia. A cég mérései szerint normál városi közlekedés esetén az utazási idő 30 százalékát álló helyzetben töltik az autók. Így tisztán városi használat esetén átlagosan 10 százalékkal csökkenthető a fogyasztás, míg vegyes használatnál ez az érték 6 százalék körül alakul.
Emellett természetesen nagyon fontos tényező, hogy kevesebb káros anyag kerül a levegőbe, hiszen a motor kevesebbet működik feleslegesen. Ezzel együtt a zajterhelés is enyhül, amit jelenleg a következő évek meghatározó szennyezésének titulálnak a tudósok.
A gyári sajtóanyag innovációról beszél, de a lámpánál leálló, majd gázadásra vagy a kuplung benyomására újrainduló motor nem újdonság. Például jó 20 évvel ezelőtt a kocka Audi 80-ból a Formel E modell a hosszú ötödik fokozat mellett ezzel a megoldással csökkentette a fogyasztást.
