Olvasónk fotózta hétfőn az M5-ös autópályán ezt a két Toyotát, amit anno a Országos Mentőszolgálat használt. Még a jellegzetes csíkok is rajtuk vannak, ebből lehet tudni, hogy ezek bizony valaha betegeket szállítottak.
Az egyik Hiace lábon ment, ami azért is becsülendő, mert ezekben az autókban tuti, hogy csillió kilométer van, ám ezek a Toyoták legendásan megbízhatóak, így nem csoda, hogy simán működnek sok százezer kilométerrel a hátuk mögött is.
A másik autószállítón pihent, reméljük épp restauráló műhelybe viszik őket, és nem a bontóba.
Mentősofőr ismerőseim szerint egyetlen típus bírta igazán a kiképzést: a Toyota Hiace, állítólag megülhetetlen volt. Ma már leginkább Volkswagen és Mercedes modelleket használt az Országos Mentőszolgálat. Utóbbit, mi is kipróbáltuk, amikor elmentünk mentőzni.
Mint a Menő múzeum honlapja beszámol róla. Az 1989-ben kiírt nemzetközi tender győztese, a hazai járműállomány beszállítója, a japán Toyota lett. 1990-től a Toyota Hiace típussal cserélték le az elöregedett járműállományt.
A mentősök Budapesti Nemzetközi Vásáron láthatták RZH 102-es Toyota-modelleket (a fentiek elődjét). Nem sokkal ezután, a japánok meghívásának eleget téve, a főigazgató egy mentőorvos és egy műszaki szakember kíséretében utazott Tokióba. Az Országos Mentőszolgálat 100-120 db gépkocsit rendelt meg a Toyotától, melyek néhány hónapon belül Magyarországra érkeztek, majd itthon alakították át mentőkocsivá azokat.
A Toyota Hiace 1990 óta állt szolgálatban szállító- és esetkocsiként. A Nysa utódjaként érkezett model a következő másfél évtizedben a járműállomány legelterjedtebb típusává vált. Menetteljesítménye még a gyártókat is meglepte, egyes darabjai közel egymillió kilométert futottak. 1997-től a képeken is látható RCH 22 és 23 Hiace típusok vették át a munkát a mentőknél.
