Kérdés: megbízható kisautó 2,5 millióból
Tiszteletem! Max 2.5 millió forintig keresek megbízható kisautót édesanyám részére. Toyota Yarison kívül miket tudna ajánlani? Előre is köszönöm. Hornyik Gábor
Használtan
Azt sajnos nem írta, hogy újat vagy használtat keres-e? Használtként bármilyen kisautó van ennyiért, ha az ára nem megterhelő, akkor a tágas, kényelmes és megbízható Honda Jazzt ajánlanám. Elég bele az 1,2 literes motor, mert az 1,4-es igazából 100 köbcentivel sem nagyobb.
A 2000 és 2006 között gyártott Opel Corsa C szintén strapabíró és gazdaságos autó (az 1,2-es benzines különösen). A nagy választék és a kocsi színvonala miatt az előző Skoda Fabiát is megnézném, másfél millióból is találni friss és igen kulturált darabokat.
Újonnan
Újból: az a kérdés, hogy édesanyja csak városi használatra, vagy hosszabb utakra is ezt az autót fogja be? Ha zömében rövid utakon jár, a Nissan Micra 1,2 az egyik tippem. A 2,5 milliós árba a Swift 1,3 jó felszereltséggel belefér, a kifutó Hyundai Getz akár dízelként is, ha talál még raktáron belőle. Üdvözlettel, Szörényi András
Kérdés: dízel legyen, de nem tudom, milyen
Szia András! Gázolajos autót szeretnék venni 4-6 év közöttit, milyen típust ajánlanál? Max. 2-es motorig. Előre is köszönöm a segítséget
Kedves Réka! Ezernyi modell jön szóba, mert sajnos azt nem írtad, hogy városban vagy autópályán járnál-e vele főként, van-e családod, nagy csomagteret igénylő hobbid vagy munkád és a legfontosabbat: hány forint van rá? Ha egy mindenféle célra alkalmas, mégis elérhető dízel autót kellene mondanom, akkor hosszas görcsölés után az előző Skoda Fabia Combiból az 1,4 PD TDI-t ajánlom. Részletes infókat a linkre kattintva találsz a használt Fabiákról. Üdvözlettel, András
Kérdés: családi autó másfél millió forintból
Szia András! 1,5 millió ft-ig keresek megbízható, családi autót, max 7 éves korig. Melyik márká(ka)t, illetve típusait ajánlod? Köszönettel: Hegedűs Norbert
Kedves Norbert!
Köszönöm, hogy az új/használt kérdés eldöntése mellett összeget is megjelölt, mert a millió egy autó közül így a leggyorsabb kizárni a zömét. Elsősorban az 1996-tól 2002-ig gyártott Nissan Primerát ajánlanám, 1,6-os benzines motorral. Belefér az említett keretekbe, takarékos, jókora és nagyon ütésálló autó. Lehetőleg ferdehátú ötajtóst vagy kombit keressen, sajnos a legtöbb szedán.
Nálam a Primerával holtversenyben első az 1999-2005 közötti Focus kombi. Itt az 1,6-os benzines a legjobb választás, 7,5-8 literrel eljár és élénk is. A más benzines autókban is könnyen elromló gyújtótrafón kívül nincs eredendő nyavalyája. Sokra tartom a Skoda Fabia Combit vagy a Sedant, az eddig említetteknél szűkebb, de friss és színvonalas autókat talál belőle ennyiért.
Ha magamnak keresnék, megnézném az 1995-2002 közötti B Vectrákat is, 1,6-os vagy 1,8-as benzinessel. Ha elég egy kevésbé puccos autó, de óriási csomagtérre van szüksége, akkor a Citroën Berlingo vagy a vele mindenben azonos Peugeot Partner jó választás lehet (a Renault Kangoo kevésbé). További tippek: Mitsubishi Lancer 1,3-1,6 vagy Carisma 1,6. A témáról olvashat ebben a cikkben is. Üdvözlettel, Szörényi András
A túloldalon eldől az Octavia-Avensis-Vectra-Mondeo-meccs és remélhetőleg szegényebbek leszünk egy illúzióval az újjal egyenértékű, de annak csak felébe kerülő BMW 320d-vel kapcsolatban
Kérdés: Octavia, Vectra, Avensis vagy Mondeo 2,7 millióból
Tisztelt András! Autóvásárlás előtt állok, négy autón gondolkodom. Ford Mondeo, Opel Vectra, Skoda Octavia, Toyota Avensis. 4 év körüli autót szeretnék venni olyan 2,7-ig.
Ezek közül melyiket ajánlja, a benzines 1,8-as vagy a diesel modelleket. Hosszú távra tervezem, éves szinten olyan 30 000 km-t megyek. A fenntartási költségek és a megbízhatóság érdekelne. Tisztelettel: Zoltán
Kedves Zoltán!
Nagyon nehezen tudok válaszolni, mert igen jó autókat válogatott össze. Mivel használt autókról van szó, az évi 30 000 km ellenére nem merem egyértelműen a dízeleket ajánlani.
A négy típus közül újonnan a Mondeo volt a legszínvonalasabb autó (hely, kényelem, futómű). 2,5 millió körüli használtként mégis a dízel Mondeo esik ki először, túl sok baja lehet. 1,8-as vagy 2,0 benzinessel talán, aztán autógázt bele, de inkább a másik három.
Avensis, Octavia?
Az Avensis megbízható, biztonságos és kényelmes autó, viszont erős értéktartása miatt ugyanannyi pénzből régebbi és többet futott autót kap, mint a másik kettőből. Persze nem feltétlenül rosszabbat.
Az Octavia II fél számmal alacsonyabb kategóriájú kocsi, de használati értéke jottányit sem kisebb és ha dízelt kíván venni, akkor a PD TDI technika működésében jobban bíznék, mint a több éves közös nyomócsöves szisztémákban. Viszont: Octavia dízelből nem vennék 2,0 TDI-t, csak a stabilabb 1,9-es blokkot!
Költségoldalról szerintem egy 1,8-as benzines C Vectrával jár a legjobban, alkatrészárban, szervizdíjban is jó, megbízható autó, igen józan választás. Ha a pénz dönt, akkor nálam a Vectra C 1,8 a befutó.Túl az általánosságokon: ezért a 2,6 milliós, 130 lóerős TDI PAssatért TDI Passatért kezeskedem, mert édesapám járt vele és nem sajnálták rá a pénzt.
Üdvözlettel, András
Kérdés: ábránd a használt dízel BMW-ről
Szia, András! Igaz-e az,hogy használt,kb 5 éves Diesel BMW 3-as Touring fenntartási költsége sok? Hallani ennek ellenkezőjét is. És mi a helyzet az alkatrészárakkal? Érdemes inkább újban, de kisebb kategóriában gondolkodni? Kb. 3 millióm lenne autóra. Nem igazán tudok dönteni, hogy egy új Jazz legyen vagy egy 4-5 éves BMW Touring. Várom válaszodat. Köszönettel.
Kedves Csaba!
Az ember eljátszik a gondolattal, hogy egy erős, gyors, keveset fogyasztó 3-as BMW (vagy más menő kocsi) mennyivel nagyobb öröm adott pénzért egy frissebb, de gyengébb és benzines kisautónál.
De!!!!!!!!! Öt év alatt egy középkategóriás és dízel (tehát eredendően hosszabb utakon használt) kocsiba gyakorta belemegy 200-300 ezer km.
Ha a négyhengeres dízelmotoron csak porlasztócsúcsokat kell cserélni darabonként 100 ezer forintért, akkor máris négy kilóval könnyebb a pénztárcája és az ilyen táv után szintén csereérett turbó cseréjének-felújításának minimum 150 000 forintos költségéről nem is beszéltünk. Ott lehet a nagynyomású szivattyú vagy a féktárcsák cseréje, stb.
Rossz esetben viszi a pénzt
Egy prémiumárka fenntartása a viszonylag friss kocsiknál jóval drágább lehet egy tömeggyártó modelljénél, mert a pénzesebb vevőktől többet lehet elkérni. Ez lejjebb is így van, nézze meg egy műszakilag rokon Octavia II és egy Golf V szervizdíjait. Idős korban a prémiumtermékek költségtöbblete nem érvényesül, egy 20-30 éves Audit, Mercedest, BMW-t kevés pénzből is fenn lehet tartani.
Sajnos sokan elhiszik, hogy majd ők kifogják a kevés nem visszatekert órás autó egyikét, de a profikat nehéz megverni. Ha külföldről behozott az autója, nézzen utána külföldi használtautó-hirdetési oldalakon (pl. autoscout24.de, mobile.de), hogy egy ötéves BMW 320d-t mennyi kilométerrel hirdetnek a kinti kereskedők, akik szintén nem ma kezdték.
Átverés ellen
Ha az autónak van szervizkönyve és a szervizszámlák is rendelkezésére állnak, akkor kevésbé kell félni, de sokan akkor passzolják le a kocsit, ha költeni kellene rá. Alapesetben a sok kilométer nem kizáró ok, ha a megfelelő karbantartásról van bizonyíték.
Mint autóbuzi, a 3 millióból vennék egy 2,5 milliós kis- vagy kompakt autót, és a maradékból mellé egy E30-as vagy cápa Hármas BMW-t, de ez persze nem a racionális út. Anyagi okokból ezerszer inkább az egy db Jazzre beszélném rá, amely nem véletlenül van az élmezőnyben a tulajdonosi elégedettségi felmérésekben és nem véletlenül tartja olyan jól az értékét használtan. Üdvözlettel, Szörényi András
A folytatásban: kell-e félni a kínai Hondáktól. És egy nehéz ügy: Mazda6 legyen vagy inkább Peugeot 3008?
Kérdés: Toyota Auris vagy ne féljünk a kínai Hondától?
Kedves András!
Nyugdíjasok vagyunk, autó vásárlását tervezzük. Kiszemelt típusok illetve márkák:
Honda Jazz 1.2 Trend Plus
Honda Jazz 1.4 Elegance
Toyota Auris 1.4 Basic fapados alaptípus
1.Kell-e tartani a kínai összeszereléstől. 2. A Kínában gyártottba kerülhet-e nem japán alkatrész? 3. Kell e tartani a Honda vonatkozásában a gyermekbetegségektől? 4.Ön mely típust választaná? Üdvözlettel, Honda Álmos
Kedves Álmos!
1. Egy márkának az összes gyárában szavatolnia kell tudni a tőle elvárt minőséget, a világ minden pontján. Ennek ellenére a Honda importőr garanciális javítási kiadásai az addigi gyakorlatilag nulláról valamelyest megnőttek, amikor a hozzánk érkező autókat már nem Japánban gyártották, de ez 10-15 éve volt. A gyártás helyszínétől mégsem tartanék, ahogy a Győrben készülő Audi TT minősége sem marad el más Audikétól.
2. Igen, mert a helyi beszállítók is készítenek alkatrészeket a Kínában összerakott autókhoz, így a Hondákhoz is.
3. Minden típus átmegy egy érési folyamaton, módosításokon, de a Hondák minősége elég jó, ezért ettől sem félnék.
4. A két autó közül inkább a Jazzt, mint az Aurist, alacsonyabb fenntartási költségei és sokoldalúbb utastere miatt. A motorok közül beérném az 1,2 literessel. Üdvözlettel, Szörényi András
Kérdés: Peugeot 3008, A-osztály vagy Mazda6?
Kedves András!
Az új Peugeot 3008-ról érdeklődnék, hogy tudod-e az árát és hogy itthon mikortól lehet kapni? Nyárra tervezünk autócserét és már sokat megnéztem, ami szerintem szóba jöhet, az a Mercedes A150, az új Mazda 6 és a 3008. Te melyiket választanád?
Kedves Dani!
A 3008-ast mostani információink szerint májusban/nyár elején kezdi forgalmazni az importőr hazánkban. Az árát még nem tudni, fő konkurensként a Nissan Qashqait emlegeti a Peugeot, jobb híján ennek árához lehet viszonyítani.
Az említett három autó az én szememben sajnos nem összehasonlítható. Az A-osztály méreteiben kisautó, térkínálatban, kényelemben, biztonságban egy kompakt kocsival összemérhető. A Mazda6 lényegesen nagyobb és tágasabb, a kis Mercivel szemben nem városi használatra szolgál, inkább egy Accordot, Mondeót vetnék össze vele.
Magas üléshelyzetével a 3008 az A-osztályhoz áll közel, térkínálatban a Mazdához, de mindkettőnél eredetibb típus. Ha úgy közelítjük meg a dolgot, hogy azonos összeget, mondjuk 6,5 millió forintot elkölthetnék mindhárom autóra, akkor a Mazda6-ért adnám ki ezt az összeget. Üdvözlettel, Szörényi András
