Korábban keményen harcoltak a GPMA képviselői a motorok befagyasztása ellen, amiben az FIA hajthatatlan maradt. Ám most úgy tűnik, kompromisszum született, amivel a Cosworth járt legrosszabbul.
Az eredeti tervek szerint a csapatok 2008-től három évig nem fejleszthettek volna a motorokon. Két év múlva azokat a motorokat lehetett volna használni, amiket az idei brit nagydíjon átadtak az FIA-nak.
Ám a most kiadott közlemény szerint a csapatok a Kínai Nagydíjig még fejleszthetnek (ebben engedett az FIA), viszont nem 2008-tól, nem is 2007-től, hanem már az utolsó két versenytől azokkal a motorokkal indulnak (ezt adta a GPMA). A Kínai Nagydíj után minden motorfejlesztés tiltott, kivéve a 19 000-es fordulatszámra való visszatérést.
Ez ésszerű választás is, hiszen így 2007-ben már nem költenek a gyártók feleslegesen dollármilliókat motorfejlesztésre, hogy azután az egy évvel korábbi állapothoz lépjenek vissza. Az FIA célja egyértelműen a költségcsökkentés volt az új szabály bevezetésével.
Az év első felében a független motorgyártó, a Cosworth előnyben volt az autógyárakkal szemben, motorjuk jobb volt, mint a gyáriak. Ám a mamutcégek nem csak beérték, de le is előzték őket fejlesztéseikkel, miután a kis cég költségvetése csak töredéke a BMW-nél, Toyotánál, Hondánál stb. felhasználtnak.
Abban is megegyeztek az FIA és a GPMA képviselői, hogy 2009-től energiatárolós rendszerrel látják el a csapatok a motorokat, a kisebb fogyasztás eléréséért. Ezért a GPMA egy csoportot is felállít, amely a Forma-1-es autóknál felszabaduló energiák visszatáplálásával foglalkozik majd.
