Ugyan az Aston Martin név szebben cseng, mint a Porsche, de a konkurensek közötti 40 ezer angol font azért nem kis összeg. A Porsche 911 Angliában 26,5 millió forintnak megfelelő alapártól kapható, míg a legolcsóbb V8 Vantage átszámítva 41 millió forintért vehető meg.
A V8 Vantage a DB9-es térhálós vázszerkezetére épül és kézzel kerül összeszerelésre, akárcsak a Vanquish és a DB9-es. Amennyiben már teljes kapacitással gyártják a V8 Vantage-et, akkor évi 3000 darab készül majd az Angliában található gaydoni üzemben.
A motortérbe egy 4,3 literes, 380 lóerős motor került, amely egy hatsebességes manuális váltón keresztül a hátsó kerekeken keresztül viszi erejét az útra. A gyár szerint az eddigi legalaposabb tesztelésen ment keresztül az új Aston.
Dubaiban 12 ezer mérföldet tettek meg 48 fokos átlaghőmérsékletben, a nagy sebességű próbákat pedig a Nardo tesztpályán és Nürburgringen, a Nordschleifén végezték. Svédországban is jártak a tesztelők, ahol -30 fokban is helytállt a Vantage.
A mindig optimális kenés érdekében száraz karteres olajozást alkalmaztak, amivel a motor közelebb kerülhetett a talajhoz, így a stabilitás is javult.
A súlyelosztás 49:51 arányú, a motor maximális nyomatéka 409 newtonméter. Maximális teljesítményét 7000-es fordulat mellett, maximális nyomatékát 5000-nél adja le a V8-as motor.
Habár jelenleg a legkisebb Aston Martinról beszélünk, a 4383 milliméteres hossz és az 1570 kilogrammos önsúly még így sem a puritán sportautókat idézi. A menetteljesítményekre nem lehet panaszkodni, mert akár 280 km/órával is száguld a V8 Vantage, a 100-as tempóhoz pedig csak 5 másodperc szükséges.
A megálláshoz 4 dugattyús féknyergek, elöl 355, hátul 330 milliméteres féktárcsák nyújtanak segítséget. Alaphelyzetben 18 colos felnikkel és 275/40-es gumikkal szerelik az autót, de akár 19 colos felnik is rendelhetőek.
