Csak biztonsági módosításokat végeztek a CCR-en, alapvetően egy hagyományos autóval száguldottak
Az új világcsúcs 387,87 km/h lett, amit átlagsebességként mértek
3,2 másodperc alatt gyorsul 100-ra a 806 lóerős Koenigsegg CCR
10 fotó
A Genfi Autószalon előtt egy nappal a Koenigsegg csapata és egyik CCR autójuk még Olaszországban, a Nardo tesztpályán volt. Azzal a céllal, hogy megdöntsék a McLaren F1 12 éves sebességi világrekordját.

A BMW motoros csoda 1993-ban nem hivatalosan 372 km/h-val száguldott ugyanezen a pályán, míg hivatalosan a Volkswagen tesztpályáján 1998-ban 386,7 km/h-t mentek vele. Januárban a 9ff tuningcég egy átalakított Porschéval megdöntötte ezt a rekordot, de az egy tuningolt autó volt.

Most a Koenigsegg egy szériagyártású modellel érkezett Olaszországba, ha az ő autóikat lehet egyáltalán így nevezni. A cég hangsúlyozta, hogy a teszten használt autó ugyanolyan karosszériával, futóművel, gumikkal, motorral, váltóval, kuplunggal és fékkel üzemelt, mint amit bárki megvehet.

A Koenigsegg CCR-en csak biztonsági változtatásokat végeztek, azaz bukócsövet, négypontos öveket és tűzoltórendszert építettek be. Az autó sebességét Tag Heuer fotocellás rendszerrel mérték. A pálya egy 1 kilométer hosszú szakaszán a két fotocella között eltelt időből számították ki az átlagsebességet. Az elért sebesség 387,87 km/h volt, ami új hivatalos sebességi világcsúcs szériagyártású autóknál.

Mivel a Nardo egy 12,5 kilométer hosszú oválpálya, így az autók nagy sebességnél is kanyarodva haladnak. Ezúttal például 30 fokkal volt elfordítva a kormány a középálláshoz képest.

Ez azért jelent problémát, mert a kerekek kanyarban nagyobb ellenállást fejtenek ki, így nagyobb teljesítmény kell azonos sebesség eléréséhez. Így a cég szerint megfelelően hosszú egyenes pályán a CCR akár 395 km/h-s sebességre is képes lenne.

A negyven másodperc során, amikor a csúcsdöntés során padlógázzal üzemelt a motor, a külső levegő hőmérséklete 8 Celsius fokos volt, a gumiabroncs 64, a hűtőfolyadék 91, a töltőlevegő-hűtő mögötti levegő 64, a váltóolaj 94, míg a motorolaj 112 fokos volt.

A Koenigsegg CCR a gyártó erősebb modellje, amiben egy 4,7 literes V8-as motor üzemel. Legnagyobb teljesítménye 806 lóerő 6900-as fordulatszámnál, maximális nyomatéka pedig 920 newtonméter 5700-nál. A CCR 3,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.

A szériagyártású csúcskategória képviselőinek mért sebessége a Nardo pályán:

1. Koenigsegg CCR: 388 km/h
2. McLaren F1: 372 km/h
3. Ferrari Enzo: 355 km/h
4. Porsche Carrera GT: 334 km/h
5. McLaren Mercedes SLR: 334 km/h
6. Lamborghini Murciélago: 330 km/h