Ezzel 20 milliméterrel kerül alacsonyabbra karosszéria. Bár egyelőre ez nem derült ki, de valószínűleg nem csak a rugókkal operáltak, hanem változik a lengéscsillapítás és vastagabb lesz a kanyarstabilizátor is. Nem csak ennek köszönhető azonban, hogy jobb lett az ötös kanyarstabilitása, hanem az új 18 colos felniknek és a rajtuk feszülő 245-ös abroncsoknak is.
Aerodinamikailag is változtattak az autón, ami esztétikailag is igen jó lett. Hatalmas levegőnyílás teszi agresszívvá az első lökhárítót, aminek alsó részén kis “füleket” alakítottak ki. Ilyenek már láthattunk az M3 CSL-en is, ott is, itt is nagyobb leszorító erőt generálnak.
Megváltozott a hátsó lökhárító is. Azon diffuzort alakítottak ki, ami növeli a hátsó tengely stabilitását, csökkentve ezzel az autó farának kitörését. Újak a küszöbök is, hangsúlyos “élükről” lehet felismerni őket.
A pilóta és utasa sportülésekben kap helyet, már besszálláskor tudják jó helyre érkeztek, erről az M-es küszöbléc tájékoztat. Antracit színű szövet-bőr borítással készülnek az alap M ülések, de van teljes bőrborítású változat is.
Az irányítás ezentúl az új, a csomag részeként bemutatkozó bőrborítású sportkormánnyal tehető meg. Ez utóbbit tavasztól külön is meg lehet majd venni. M logoval díszített alumínium szett is rendelhető az utastérbe, amit igazán az antracit színű tetőkárpittal ajánlanak.
