A Volkswagen az új kabrióval a prémiummárkák kabrióinak is konkurenciát próbál állítani. Mivel azonban a konszernen belül az Audi már több vászontetős kabrióval is a piacon van, az új Golfnak keménytető rendeltetett.
A főként üvegből álló elektromos mozgatású tetőt, az Oasys (Open Air Systems) nevű vállalat készíti, ami mögött a Webasto és a Pininfarina együttműködése áll. A kiállításra kerülő teljesen átlátszó tetővel rendelkező modellhez képest, szériában a tető egyes elemeit az autó színére fényezik majd.
Mivel az üvegtetőre semmilyen teherhordó szerep sem hárul, ezért az autót több helyen is megerősítették. Többek között megerősített küszöböt és kiegészítő keresztirányú merevítőket kap az autó. Elöl a szélvédő keretére, hátul pedig a fejtámlákba integrált merevítők védik az utasokat. Az oldal- és a függönylégzsákok egyesültek, és többek között az üvegszilánkoktól is védelmeznek.
Mivel egy teljes értékű, használható négy személyes kabrió építése volt a cél, a Passat padlólemeze szolgáltatja az alapot. 4,4 méteres hosszával 20 centiméterrel haladja meg a Golfot, ami elegendő teret kínál az első és hátsó utasoknak egyaránt. Ráadásul a csomagtartó is tágasnak mondható, mivel mérete előreláthatólag 250 és 400 liter között mozog majd.
A padlólemezen kívül a fékrendszer valamint a kormánymű is változatás nélkül kerül át a Passat modellból, a belső viszont alapkivitelben is egy jól felszerelt Golfra emlékezet majd.
2006 elején a kétliteres, 150 lóerős FSI motorral valamint egy 200 lóerős változatban indul a gyártás. Az előbbihez hatsebességes kézi, míg utóbbihoz a duplakuplungos DSG váltót párosítják. Ősztől bővül a kínálat, mivel a DSG váltót a kétliteres 140 lóerős turbódízelbe, valamint a 250 lóerős R32-be is szerelni kezdik. A leggyengébb változat a 115 lóerős, 1,6 FSI legkorábban 2006 elején jelenik meg.
A pontos ár még ismeretlen, de a 150 lóerős változatot 8 millió forintnak megfelelő euró körüli árra becsülik a Volkswagennél.
