Az új háromajtós, az ötajtós és a Type-R erős egyéniségek, ugyanakkor sok fontos közös jellemzőjük is van. Például csúcstechnológiánk: a legújabb i-VTEC benzines és a turbódízel motorok vagy a kívül-belül makulátlan minőség. S természetesen a nagyszerű dinamikus jellemzők és a csekély fogyasztás. Vagyis azok a dolgok, amik a Civicet a világ egyik legkedveltebb autójává tették.
Az új Honda Civic formaterve radikális gondolkodás eredménye. Azt akartuk, hogy a belső tér a lehető legnagyobb legyen; de ahelyett, hogy a könnyebb utat választottuk volna, azaz egyszerűen nagyobb autót építettünk volna, inkább belülről építkeztünk kifelé. A hagyományos gondolkodás szerint egy autó kipufogó rendszerének a padló alatt, középen kell futnia. Eltöprengtünk, hogy miért kell ennek így lennie, ha így sok helyet foglal?
Ezért átterveztük az egészet, és most az üzemanyagtartály körülöleli a kipufogódobot és a futómű elemeit, az eredménye a hátul is teljesen sima padló, ezért nagyobb a hely és óriási a lábtér. A váltókart pedig fölhelyeztük a műszerfalra. Így egyrészt az első utasoknak is több hely jut, másrészt a váltókar is a legjobb helyére került, hogy a vezetőnek még könnyebb dolga legyen.
Már a tervezés elején azt a célt tűztük ki magunk elé, hogy a Civic legyen kategóriája egyik legbiztonságosabb autója. Éppen ezért tettük próbára az elvártnál sokkal szigorúbb gyári tesztekben. A valaha épített legmodernebb és legérzékenyebb, Polar II nevű gyalogos próbabábunknak köszönhetően pedig elértük, hogy a Civic az Euro NCAP teszten az eddig legjobb, háromcsillagos értékelést érte el a gyalogosgázolást szimuláló teszteken.
A lehető legteljesebb utasvédelmet biztosítandó, a Civic-nek energiaelnyelő utascellája van, vaskos oldalvédő rudakat építettünk az ajtókba, s széria a dupla első és az oldalsó légzsák, valamint az ABS is. De nem álltunk meg itt. A hátramenetre kötött hátsó ablaktörlő automatikusan működésbe lép, ha Ön esőben tolatni kezd, és az elsők között vezettük be a felső rögzítési pontot is az ISOFIX gyerekülések esetében.
Lépéseket tettünk annak érdekében is, hogy a legkisebb utasok se sérüljenek meg. A vezetőoldali ablakba érzékelőt szereltünk, amely azonnal megállítja az ablak fölfelé irányuló mozgását, ha akadályt észlel például egy ceruzát, egy kedvenc plüssállatkát vagy esetleg egy életvidám gyerkőc ujját. Ilyenkor az ablak magától ismét lesüllyed, hogy az útjában lévő akadályt nyugodtan eltávolíthassuk.
Vegyük például a hátulról megvilágított műszereket, az új vetítőlencsés fényszórókat és a külső tükör házába integrált irányjelzőket, amelyek nem csupán nagyszerűen mutatnak, de biztonságosabbak is, mert a többi autós jobban látja őket. Amikor hátramenetbe kapcsolja a váltót, s az első ablaktörlők működnek, a hátsó lapát automatikusan törölni kezd, hogy Ön jobban lásson.
A HÁROMAJTÓS CIVIC
A háromajtóst pusztán a megjelenése miatt is könnyű megszeretni. Végül is, nem minden kompakt ferdehátúnak vannak küszöbdíszítései, légterelője a tetőn, kettős kipufogója és 16 colos könnyűfém kerekei. De mivel a háromajtós Civic is vérbeli Honda, a pazar látvány mögött komoly tartalom is rejlik.
Választhat az 1,4 literes, az 1,6 literes VTEC benzines modellek közül, de egy biztos, hogy nagyszerű gyorsulást és csekély fogyasztást kap. Aztán ott van a futómű: a nagy műgonddal kifejlesztett első és hátsó felfüggesztés garantálja a Civic kivételes irányíthatóságát és megrendíthetetlen stabilitását. Újító szellemű tervezőinknek köszönhetően a Civic az egyik legcsöndesebb, legfinomabban működő háromajtós modell a piacon.
A CIVIC TYPE-R
A Honda szinte megalapítása óta részt vesz a versenysportban, azaz körülbelül öt évtizednyi tapasztalat van a birtokunkban. Ez a hatalmas tudás mind ott van a Civic Type R-ben, a ma kapható egyik legkívánatosabb háromajtós modellben.
A versenyautóinkat is építő csapat által, kézzel összeszerelt, 2,0 literes i-VTEC motor 200 lóerős. Ez többek között ahhoz is elég, hogy a Civic álló helyzetből csupán 6,6 másodperc alatt 100 km/órás tempóra katapultálja magát.
A hatfokozatú versenyváltót, a sportos felfüggesztést, a 17 colos könnyűfém kerekeket, a kipufogórendszert és a fékeket is mind-mind úgy alakítottuk ki, hogy harmóniában legyenek ebben a csodálatos autóban. Ugyanez vonatkozik a különleges belső térre, a sportülésekre, a krómozott váltókarra és a vörös cérnával varrt bőrhuzatra a Type-R sportkormányán. Fölösleges tovább keresni: ebben a kategóriában nincs még egy autó, amely úgy néz ki, úgy megy, és akkora élményt nyújt, mint a Civic Type-R.
AZ ÖTAJTÓS CIVIC
Milyen legyen egy családi autó? Tágas. Megbízható. Sokoldalú. Könnyen vezethető. Vagyis éppen olyan, mint az új ötajtós Civic. A lényeg azonban csak ez után jön: az ötajtós Civic összeszerelési minőségét, a felszereltségét és a vezethetőséget olyan szintre emeltük, amit korábban csak luxusautókban várhattunk el. A belső tér illesztései lézerpontosak, a felhasznált anyagok csúcsminőségűek.
Az 1,4 és 1,6 literes VTEC benzinesek, illetve az 1,7 literes CTDi dízel is erős, lendületes és takarékos: mindent tud, amit egy csúcsmodellben elvárunk a motortól. A felfüggesztést, a szervokormányt egyaránt a nagyobb teljesítmény követelményeihez igazítottuk, hogy a stabilitás és a vezetési élmény még jobb legyen. Az ötajtós Civic távolról sem szokványos ötajtós családi ferdehátú végül is a Honda sem egyszerű tömeggyártó.
Dőljön hátra. Engedje ki a gőzt. És élvezze a vezetést.
