Ahol csak lehet, alumíniumból vagy műanyagból készítették az “i” karosszériáját, hogy minimális legyen az önsúly. Az autó motorja benzines, 1,0 literes. A takarékos üzem érdekében CVT váltó juttatja az első kerekekhez az erőt, a Stop&Go rendszer huzamosabb állást követően leállítja, induláskor pedig automatikusan újra indítja a motort. Így lehetséges, hogy a Mitsubishi “i” a teszten mindössze 3,8 liter benzint fogyasztott átlagos üzemben, CO2 kibocsátása pedig 89 g/km volt.
Sajnos ezzel a takarékos autóval a közeljövőben nem találkozhatunk útjainkon, mivel a Mitsubishi szerint legkorábban 2005-ben készülhet el az autó szériaverziója, és akkor is csak Japánban. Nem elképzelhetetlen, hogy később azonban Európába is szállítani fogják majd az autót.
