Október első napján is változatlan árakkal találkozhatnak a magyar autósok: a Holtankoljak.hu adatai szerint a 95-ös benzin országos átlagára 636, a gázolajé 709 forint literenként. Az árak szeptember 17. óta változatlanok, pedig a Brent típusú olaj ára szeptemberben mintegy 14 százalékkal emelkedett, a forint is gyengült, vagyis a nemzetközi piacokon korántsem volt ilyen nyugodt a helyzet.
A Portfolio cikke szerint a magyar árak különösen alacsonynak számítanak a szomszédos Ausztriához képest, ahol be is avatkoztak az árakba. Ott október 1-jén átlagosan 718 forintba került egy liter benzin, a gázolajért pedig átlagosan 830 forintot kellett fizetni (aktuális árfolyamon). Ez azt jelenti, hogy a magyar benzin több mint 80, a dízel pedig 120 forinttal olcsóbb az osztrák átlagnál.
A régiós átlagárakhoz képest a magyar benzin 34, a gázolaj pedig 42 forinttal olcsóbb. Az extrém hazai árszintet jól jellemzi, hogy egész Európában nálunk lehet a harmadik legolcsóbban tankolni a gázolajat. Ráadásul a két előttünk álló ország közül Málta speciális eset, ott az állam közvetlenül támogatja az üzemanyagárakat, Bulgáriában pedig mindössze két forinttal alacsonyabb a literenkénti ár.
A régiós árak tekintetében ez már olyan jelentős különbség, amely a határ mentén könnyen megváltoztathatja az autósok tankolási szokásait. Egy 50 literes tanknál Ausztriához képest a magyarországi tankolás a benzin esetében több mint 4000, dízelnél pedig nagyjából 6000 forintos megtakarítást jelenthet. A különbség így már az üzemanyagturizmusnak is kedvezhet.
A jelenség az ellátáshelyzet miatt sem előnyös. Ha a környező országok autósai közül egyre többen Magyarországon tankolnak az árkülönbség miatt, az főként a határ menti töltőállomások forgalmát növelheti, miközben a tartósan alacsony árak a hazai piac működését is torzíthatják.
Mivel a hazai termelés a teljes magyar benzinfogyasztást fedezi, egy erősebb üzemanyagturizmus a benzin esetében kezelhetőbb, mint a dízelnél. Gázolajból ugyanis Magyarország nagyjából 30 százalékos importra szorul, ráadásul a nemzetközi piac most kifejezetten szűk: az orosz finomítói leállások nyomán életben lévő dízelexport-korlátozás, valamint az iráni háború következtében megsérült infrastruktúra egyszerre szűkíti a globális kínálatot.
És akkor még az amerikaiak is korlátozást terveznek, erről itt írtunk:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
