A szerencsésebb autógyártóknak megvan a maga védjegye – a Nissané a targatető. A japánok sportautói az 1970-es évektől kezdve rendre kiemelhető tetőpanelekkel készültek, a késői Z modellektől kezdve az összes ZX szérián át az olyan, amúgy szerényebb képességű modellekig, mint az NX200.
A Nissan Z modellsorozatok rajongóinak és gyűjtőinek éves észak-amerikai találkozóján, a ZCon-on most bemutatott Nissan Z Kaze tanulmányautó ebbe az irányba kanyarítaná vissza a családot.
A kaze (風) japánul annyit tesz, szél, ami stílusos elnevezés egy kabriónak, illetve targának – még pontosabban T-Toppal szerelt autónak, hiszen a Porsche levédette a targa elnevezést.
Az Z Kaze nem csak kiemelhető tetőpaneljével, hanem speciális kékeszöld fényezésével is az 1990-es éveket idézi. Szintén korlenyomat a légcserélő nyílásokkal tagolt motorházfedél, amit a kerékív-toldatokkal és a hátsó légterelővel együtt festetlen szénszálas kompozitból építettek meg.
A keréktárcsák nem olyanok, mintha öregek volnának, hanem azok: eredeti Nismo LMGT2 többrészes, kovácsolt felniket túrtak elő és restauráltak a Nissan North America munkatársai.
Szintén nem a XXI. század stílusa a fehér bőrkárpitozás, amihez karbon díszítőelemek társultak.
Ahol nem tartották magukat a kilencvenes évekhez az alkotók, az az audiorendszer: a fejtámaszba integrált Bose hangszórókkal ugyanakkor megőrizhették a letisztult megjelenést.
A futóművet Nismo alkatrészekkel erősítették meg, a 3.0 V6-os turbómotorhoz egyedi kipufogót, intercoolert és légszűrőt társítottak. Hogy így mennyivel lett erősebb, arról nincs hír; a szériamodell alaphelyzetben 400, Nismo kivitelben 420 lóerőt tud. A váltó lehet hatfokozatú kézi, vagy kilencfokozatú automata, az előbbinél az ötödik, az utóbbinál a hatodik fokozat áttétele direkt (1:1.)
Az utolsó Nissan Z, amit Európában is forgalmaztak, nem kiemelhető, hanem lenyitható tetőt kapott. Alább fix keménytetős változatával szerzett élményeinkről olvashatsz:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
