A Scania a hannoveri IAA-haszonjármű-kiállításon olyan vontatóról rántotta le a leplet, amely egy feltöltéssel akár 720 kilométert is meg tud tenni. Mindez jelentős előrelépés, hiszen egyharmaddal nagyobb hatótávot kínál, mint az eddig forgalmazott példányok a griffes márkánál.
Az újdonság a megújult R‑szériás kabinnal érkezik, és a svéd gyártó EM 440 C1‑4 típusú villanymotorját kapta. Az egység 590 lóerős (440 kW) teljesítményre képes, amelyet a GE14M1 jelű, négy fokozatú elektromos váltó továbbít a középső tengelyhez. A vontató 6×2/4-es kerékképlettel rendelkezik: a második tengely hajtott, míg a harmadik egy kormányzott, emelhető segédtengely. A három tengely a jobb súlyelosztást támogatja, mivel az első 10, a második 11,5, a harmadik pedig 7,5 tonnás tengelyterheléssel rendelkezik.
A Scania 44R típusú nyerges vontató 7183 mm hosszú, 3836 mm magas és 2539 mm széles. Míg az első tengelynél 385 / 65 R22.5 méretű, addig a második és harmadik tengelynél 315 / 60 R22.5 méretű Goodyear gumiabroncsokat alkalmaztak. A vontatóval kapcsolatban feltűnő lehet a megnövelt méretű spoiler, ami valójában két extra MP 20-as akkumulátort rejt. Az alvázba, valamint a fülke alá szerelt energiatároló csomagokokkal együtt 801 kWh kapacitást kínál a Scania nyerges vontatója. Ez egészen pontosan 356 kWh kapacitással több az eddigieknél.
A nagyobb hatótávot azonban nemcsak az elérhető akkumulátor kapacitás megnövelésével érték el. Egyrészt áramvonalasabbá tették a homlokfalat („Scania IVD”), másfelől pedig digitális visszapillantókat alkalmaztak. Ezek együttesen csökkentik a légellenállást, ami a Scania szerint akár 3 százalékos csökkenést is érhet az energia-felhasználás terén. A fülke mérete azonban nem változott érdemben: a CR20H típusú kabin 2060 mm hosszú és 1915 mm-es belmagassággal bír (a két szék közötti területen).
A Scania 44R kétféle töltési lehetőséget kínál. A CCS‑töltővel legfeljebb 375 kW teljesítmény vehető fel, ami körülbelül 90 perc alatt emeli 10-ről 80%-ra az akkumulátor töltöttségét. Ennél jóval gyorsabb az MCS, vagyis a Megawatt Charging System, amely akár 700 kW teljesítményt is képes leadni; ezzel a töltési idő nagyjából 45 percre csökken a vontató esetében. Vagyis nemzetközi áruszállítás esetén a pihenő idő alatt feltölthetők az akkumulátorai. A két töltési teljesítmény közti különbség jól mutatja, milyen jelentős szerepe van a nagy kapacitású infrastruktúrának a nehézhaszonjárművek rendelkezésre állásának és napi kihasználtságának optimalizálásában.
Az európai gyártók közül jelenleg a Volvo Trucks kínál olyan elektromos nyerges vontatót – az FH Aero Electric-et –, amely optimális körülmények között akár 700 kilométeres hatótávot is elér egyetlen töltéssel. Fontos azonban megjegyezni, hogy az IAA-n bemutatott új MAN eTGX szintén hasonló képességekkel bír: a gyártó szerint a hét akkumulátormodullal szerelt változat akár 720 kilométer megtételére is alkalmas egy feltöltéssel.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
