Nyitóképünket mesterséges intelligencia segítségével készítettük.
A Ferrari bő negyven éve teremtette meg tudatosan a zászlóshajó kategóriát termékkínálatában. Olyan nagy teljesítményű, kis szériában gyártott, exkluzív közúti modellek ezek, amelyek a motorsportból származó tudást és technikát csomagolják extrém formavilágú karosszériába, és csak a kiváltságos kevesek számára elérhetők.
Az 1980-as évek elején a 288 GTO teremtette meg a műfajt, pár évvel később az F40 ült a helyére a trónon. A XX. század utolsó éveiben az F50 váltott V12-es motorra elődei V8-asai után, majd példáját követte az ezredforduló után pár évvel bemutatott Enzo.
Az utóbbi széria kifutása után több mint tíz évet kellett várni a következő Ferrari zászlóshajóra, de megérte. Ez volt a LaFerrari, amely V12-es hibrid hajtásláncával még a vele egyidős, V8-as hibrid hipersportautók: a Porsche 918 Spyder és a McLaren P1 mellett is egyedülálló ajánlatnak számított.
A nemes vérvonal eddigi utolsó képviselője, a Ferrari F80 2024-ben lépett színre, és bár nem volt magától értetődő, hogy valaha készül belőle kabrió változat (a korábbi zászlóshajók közül csak a La Ferrari és az F50 kapott leemelhető keménytetőt), a remény örökké él – és ez esetben gyümölcsöt is hozhat.
Hiszen bár hivatalosan nem jelentették be az F80 Aperta érkezését, a napokban egy autós kémfotós, a kifejezetten Ferrarikra szakosodott Ilisa Awabi osztotta meg a közösségi médiában a Maranello környékén – azaz a Ferrari szülőföldjén – készített, friss kényképeit.
Ezeken egy erősen álcázott prototípus látható, amelyben azonban egyértelműen felismerhető a Ferrari F80. Az egyetlen szokatlan részlet a tetőlemez, amelyet mintha utólag illesztettek volna rá a karosszériára, ez pedig nem jelenthet mást, mint hogy a Ferrari megépíti az F80 Apertát, azaz a modell nyitható (leszerelhető) tetős változatát.
Az ilyen nagy teljesítményű autókból általában csak olyan esetekben készül nyitható tetős verzió, ha a mérnökök eleve ennek a szándéknak a tudatában tervezik meg a vázszerkezetet: az utólagos merevítés ugyanis extra kilókat rakna az autóra, ráadásul felborítaná a gondosan kiegyensúlyozott tömegeloszlást. Az is a párhuzamos fejlesztés mellett szól, hogy mindössze két év telt el az F80 bemutatása óta.
Képünk mesterséges intelligencia segítségével készített illusztráció
A fentiekből adódik, hogy a vélhetően változatlan hajtáslánc és a csekély mértékben módosítandó futómű, valamint az eleve optimalizálhatóra tervezett aerodinamika jóvoltából nem vagy csak minimális mértékben változik majd a menetdinamika.
Emlékeztetőül: a keménytetős Ferrari F80 összkerékhajtású hibrid hajtáslánca 1200 lóerős összteljesítményre képes (azaz minden idők legerősebb közúti Ferrarija), álló helyzetből 2,15 mp alatt gyorsul 100 km/órára, 5,75 mp alatt 200-ra, végsebessége pedig eléri a 350 km/órát.
Galéria: Ferrari F80
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
