Az új, 2026-os Forma-1-es erőforrásokban hangsúlyos szerepet kap a hajtásban az elektromos fél, a pályák kijelölt szakaszain bármikor alkalmazható boost módban 8, az ún. előzési módban 8,5 MJ energiát szabadíthatnak fel pilóták, ez körönként 20-30 másodpercre ad jelentős pluszsebességet.
De megvan ennek a böjtje is: az elhasznált energia egy részét továbbra is a mozgásienergia-visszanyerő rendszer (MGU-K) tölti vissza az akkumulátorba, ám ez a fajt rekuperáció nem elég a teljes töltéshez, ezért az egyenesekben közvetlenül a belső égésű motorból is töltődik az akksi, ami látványos teljesítmény- és tempóvisszaesést jelent. Ez az ún. super clipping.
Különösen látványos ez az időmérő edzéseken, ahol minden korábbival ellentétben már az eddig végig a határon autózást jelentő gyors körökön is „kifogy a szusz” az autókból.
Az eddigi tapasztalatok alapján, a csapatokkal és a motorgyártókkal egyeztetve a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) csütörtökön bejelentette, hogy a – a super clipping mérséklésére – a hétvégén következő Japán Nagydíjtól az időmérőre csökkentik a közvetlen, motoros visszatöltést, az eddigi 9 MJ helyett már csak 8 MJ-t lehet rekuperálni a belső égésű motortól elvont teljesítménnyel.
A változtatás a versenyt nem érinti, ott továbbra is marad az eddigi limit.
An ajustement to the energy management parameters for Qualifying at the #JapaneseGP has been agreed with the unanimous support of all Power Unit Manufacturers.#FIA #F1 pic.twitter.com/holAoVOKaU
— FIA (@fia) March 26, 2026
