Ez ugyanolyan szabályos közökkel van megszakítva, mint a hagyományos társa. Az autósiskolában már az elején megtanuljuk: a záróvonalat nem szabad átlépni, szaggatott vonalnál viszont szabad az előzés. De vajon érvényes ez a dupla szaggatott felezővonalra is?
Bár itthon (még) ritkán alkalmazzák, a nyugat-európai túrák során – különösen Németországban – belefuthatunk ebbe a jelenségbe. A téli kirándulások szezonjának közeledtével érdemes tisztázni a szabályokat, ebben pedig az Auto Bild és az ADAC iránymutatása segít.
A legtöbben a “felemás” (aszimmetrikus) megoldást ismerjük, ahol a záróvonal és a szaggatott vonal fut egymás mellett. Ennek jelentése egyértelmű: a záróvonal felőli oldalon tilos, a szaggatott felől érkezve viszont szabad az előzés – jellemzően ott, ahol csak az egyik irányból biztonságos a manőver a látási viszonyok miatt.
Az egymás mellett futó, párhuzamos szaggatott felfestés viszont mást üzen. Egyfelől gyakran arra figyelmeztet, hogy a szabad szakasz hamarosan véget ér, és az egyik vonal záróvonalba vált át.
Ugyanakkor az ADAC, Németország legnagyobb autóklubja szerint ez a jelzés gyakran kísérleti útszakaszokat jelöl. Itt azt vizsgálják, hogyan tehető biztonságosabbá az előzés, például úgy, hogy a kétsávos utat szakaszosan háromsávossá bővítik. A dupla jelölés ilyenkor a szembejövő forgalom sávját hivatott markánsabban elkülöníteni.
Lényeg, hogy előzni ugyanúgy szabad, mint normál esetben: ha a forgalmi viszonyok biztonságosak és a manőver nem veszélyeztet senkit, az előzés megengedett – függetlenül attól, hogy egy vagy két csíkot festettek az aszfaltra.
Emellett a dupla szaggatott vonal váltakozó irányú forgalmi sávokat is jelölheti, de ilyenkor a sávok mindkét oldalán ilyet találunk. Ez a jelzés olyan többsávos utakon fordul elő, ahol a forgalom irányát a napszaktól vagy a telítettségtől függően, elektronikus jelzőtáblákkal változtatják.
Az itthon alkalmazott változat leginkább az elsőhöz hasonlít, azaz az úttest felezővonalát jelzi, a forgalmi sávokat egymástól vagy a nyílt villamospályát a forgalmi sávtól választja el. A szaggatott vonalak közötti térközök csökkenése arra hívja fel a figyelmet, hogy a terelővonal záróvonalban folytatódik; a terelővonalon a járművel folyamatosan haladni nem szabad.
