Vannak csúcsdöntések, ahol a vérfagyasztó tempó és a tizedmásodpercek hajszolása a lényeg. És vannak olyanok – mint ez a mostani –, amelyekhez inkább kötélidegek, végtelen türelem és némi egészséges önirónia szükségeltetik.
A komótos tempó új bajnoka egy apró francia gyártótól érkezett: íme a Ligier.
A márka, amely egykor saját Forma–1-es istállót futtatott, mára profilváltáson ment keresztül: apró, megfizethető négykerekűekre, azaz mopedautókra specializálódtak.
Ezeket a járműveket úgy tervezték, hogy a lehető legkevésbé legyenek félelmetesek – olyannyira, hogy vezetésükhöz (bizonyos kategóriákban) még autós jogosítvány sem szükséges, Franciaországban pedig már 14 éves kortól legálisan terelgethetők a közúton.
A nem mindennapi rekordkísérletet két francia újságíró vállalta magára egy Ligier JS50 volánja mögött. A kihívás már ott kezdődött, hogy a dízeles miniautóval lábon mentek el Párizsból a legendás német aszfaltcsíkig, ami nagyjából 500 kilométer távolságot jelent. Mi az egy autóval, mondhatnánk! A JS50 egy kurta, kétajtós apróság, amelynek orrában mindössze 8 lóerő dolgozik, végsebessége pedig elektronikusan korlátozott 45 km/órára.
A Zöld Pokolban, a Nürburgring 20,8 kilométeres nagy körén végül egy heroikus 28 perc és 25,81 másodperces időt sikerült összehozniuk. Ez az adat papíron talán nem tűnik lenyűgözőnek, de a történelemkönyvekbe így is bekerültek.
Gyorsabb volt a Trabant
Hogy értsük, mennyire „sietős” volt ez a kör: a korábbi leglassabb mért időt 16 perc és 1 másodperccel egy Trabant P50 állította fel még 1960-ban. Ehhez képest a Ligier ideje már-már komikusan lassúnak hat, hiszen a keletnémet kétütemű szinte körbeautózta volna. A skála másik végén persze ott a sorozatgyártású autók jelenlegi királya, a Mercedes-AMG One, amely 6 perc 29,1 másodperc alatt zúz végig a legendás körön.
A csapat azonban nem érte be ennyivel, és két elektromos JS50-est is magukkal vittek:
Az első, a dízelhez hasonlóan az L6e kategóriába tartozik (tehát szintén 45 km/óra a végsebesség), ez 27 perc 55,58 másodperc alatt ért körbe. Az erősebb, L7e besorolású elektromos változat – amelynek végsebessége már szédítő 75 km/óra – valamivel jobban szerepelt: 19 perc 53,36 másodperces időt futott.
Különkiadás egy nem túl különleges körhöz
A Ligier bölcsen nem tett közzé fedélzeti videót a rekordlassú körökről – amit nem is bánunk, mert valószínűleg izgalmasabb lenne az olvadó havat bámulni az ablakpárkányon.
Azt viszont nem aprózták el, hogy készítettek egy speciális változatot a JS50-ből, kifejezetten a nürburgringi támadás tiszteletére. Ez az „Ultimate Racing Experience” kiadás, amely 2026-ban kerül forgalomba Európában.
A különleges modell kék-fehér-piros trikolór fényezést kapott, amit új, fekete, 16 colos felnik egészítenek ki, rajtuk Nankang RC semi-slick gumikkal. A Ligier kívül-belül egyedi részletekkel dobta fel az autót: új emblémák elöl-hátul, francia zászlós motívumok a kárpitozáson, alumínium váltógomb, Alcantara borítás a kéziféknél és sportos, kék biztonsági övek teszik teljessé a „versenyhangulatot”.
