A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke a közelmúltban közösségimédia-posztban vetette fel, hogy a Forma-1-be vissza lehetne hozni a legutóbb 2005-ig használt V10-es motorformulát.
Elsőre csak vad ötletelésnek tűnt a dolog, hiszen a sportág épp most készül arra, hogy 2026-tól szintetikus üzemanyagot égető, a hibrid komponensre még nagyobb hangsúlyt helyező új erőforrásokkal váltsa fel a mostani turbós, V6-os hibrideket, ám a Kínai Nagydíj hétvégéjén az FIA formaautózásért felelős vezetője, Nikolas Tombazis megerősítette, hogy ennél komolyabb a szándék.
A 2026-os fejlesztések ejtése természetesen kizárt, de a jövőbeli – a következő, 2031-re kitűzött váltás már talán nem irreális –, persze épp ezzel kapcsolatban szeretne tisztábban látni az FIA, ezért – a Motorsport.com értesülése szerint – a jövő hétvégi Bahreini Nagydíjon összeülnek majd az F1-ben érdekelt motorgyártókkal.
A jövőben minden bizonnyal szintetikus üzemanyaggal táplálandó, de alapvetően „egyszerű” belső égésű V10-esek fejlesztése és gyártása jóval olcsóbb lehetne, mint az igen összetett hibrideké, ugyanakkor nem feltétlenül kompatibilis az autóipari érdekeltségű gyártók filozófiájával, jövőképével.
A jövőre beszálló, 2026-ra igen komoly befektetéssel saját F1-es erőforrást fejlesztő Audi részéről már jelezték, hogy nem kérnének a V10-esekből, de a Honda is – legalábbis részben – a ’26-os, előremutató motorformula miatt döntött úgy, hogy kiszállás helyett mégis marad a sportágban.
A Motorsport.com a fentiekkel együtt megjegyzi, hogy az ötlettel ugyanakkor kezd megbarátkozni az F1-es paddock, így nem kizárt, hogy lenne támogatása a tervnek.
