Az autózás világában nem egyedülálló a motorcsere, rengeteg érdekes autó kapott már különleges erőforrást, szinte mindent megépítettek már, amit csak emberi agy kidobhat magából. Ez a BMW E39 M5 viszont igencsak különleges darab, mivel nem egy kertvárosi sufniban rakták össze.
Ez egy gyári Volkswagen-prototípus, bármennyire is furcsán hangzik.
A Volkswagen-motorral szerelt bajor sportszedán története egészen 1998-ig nyúlik vissza. Ekkor Ferdinand Piëch vezette az óriáscéget, és a célok még messze nem a villanyautós zümmögésről szóltak. Akkoriban vásárolták meg a Bugatti és Bentley márkákat, és az egész modellkínálatot felfelé tolták, különleges technikai megoldásokkal, egyedi motorokkal.
Ilyenek voltak a szűk hengerszögű W elrendezésű motorok, amelyek fejlesztését dr. Sabine Willeke vezette. Jöttek is a W16-W12-W10-W8-as prototípusok, amelyek csúcsa mai napig viszi hátán a Bugatti márkát. A W10-es teszteléséhez pedig egy érdekes alanyt választottak. Mivel nem volt megfelelő, hátsókerék-hajtású platform, ami a luxusautók teljesítményét bírja, ezért házon kívül kerestek megoldást.
A BMW M5 E39 tökéletes választás volt, gyárilag 400 lóerős V8-assal, erős karosszériával. Ebbe könnyű volt belekanalazni a két VR5-ös motor összeházasításával készült W10-es blokkot, amely 507 lóerőt és 550 Nm nyomatékot termelt.
A sztori csattanója, hogy az autó állítólag megtetszett a vezérigazgatónak, aki használatba vette a prototípust a tesztek után, és személyes, céges autóként űzte a tízhengeres Volkswagen-motoros BMW-t.
A GDM Motorsnál található autó eredetét semmilyen hivatalos dokumentum, Volkswagen-nyilatkozat nem támasztja alá, de a motor szakértők szerint kétségkívül a W10-es, ez a fotók alapján megállapítható.
Hogy mi lesz a különleges M5 további sorsa, arról nincs információ, de biztos akad olyan gyűjtő, aki egy szemmel látható összeget fizetne ezért az érdekességért.
Fotók: GDM Motors
