Teszt: Jeep Grand Cherokee 4,7 V8 Limited - Itt van Amerika

Kulcsszavak: Jeep, Grand Cherokee

1992-es bemutatkozása óta a Grand Cherokee név egy tekintélyt parancsoló amerikai luxusdzsipet jelent, ami az összehasonlítások alapján terepen is az elsők között van. A Limited szócska egy felszereltségi szintet jelez, jelenleg a Laredo és az Overland között.

Amerikában más szelek fújnak!

[bekkep]Ezt támasztja alá, hogy a menetstabilizáló elektronika csak most lett széria, vagy hogy a vezető oldali ablak egy érintésre csúszik le. Sok egyéb apróság magától értetődő egy Európában nevelkedett egyénnek, mégsem ezek teszik naggyá az indiántörzsről elnevezett Jeepet.

A mostani Grand Cherokee-t kerekített első fényszóróiról lehet leginkább felismerni, az autó hátulja pedig tovább szögletesedett. Ez az a rész, ami mindenkinek elnyeri a tetszését, a kerek első burák kicsit lányosak a korábbihoz képest.

A műanyag hűtőrács és egyéb apróságok ellenére ordít a külsőről, hogy robosztus és elpusztíthatatlan, amiről leginkább az autó alá bepillantva győződhetünk meg. Ilyen masszív hátsó felfüggesztést ritkán látni és akárhogy is csűrték-csavarták, ez még mindig merev tengelyes.

A belső inkább a legolcsóbb dél-koreai modellekre hasonlít, állítólag a jó használhatóság az, ami mindennél többet számít odaát. Azért ezen a téren is lenne mit tanulni Amerikának, de ez sem zavaró igazán.

A lényeg a méret - V8

[bekkep]Az amerikai autókról szinte mindenkinek a V8-as motorok ugranak be először. Így voltunk ezzel mi is, ezért a dízel helyett ezt választottuk. A két V8-as közül a kisebbik 4,7 literest próbáltuk ki, a nagyobbik az 5,7-es HEMI.

A 235 lóerős teljesítményből látszik, hogy nem erre hegyezték ki a motort, ezt manapság már egy fele ekkora blokkból is ki lehet hozni. Igazság szerint a motort valószínűleg semmire sem hegyezték ki, a lényeg, hogy elnyűhetetlen, simán jár és gyönyörű a hangja.

Lehet, hogy a németek jobb V8-asokat gyártanak, de ilyen erőteljes hangja egyiknek sincs. Indításnál és álló helyzetből elindulva felordítanak a hengerek és mellesleg töménytelen mennyiségű üzemanyagot égetnek el. Emellett tökéletesen sikerült a kipufogó hangolása is, nagyobb gázadásnál mély hangon hörög.

[bekkep]410 newtonméter a maximális nyomaték, ezzel már lehet vontatni. Olyannyira, hogy a Grand Cherokee egyenesen 3,5 tonnát képes maga után húzni. Meglepően finoman kapcsol az ötsebességes automata váltó, amivel kézzel is kiválaszthatjuk a használni kívánt fokozatok számát.

8,8 másodperc alatt gyorsulhatunk 100-ra, a végsebesség 200 km/óra. Bármelyiket is próbálgatjuk, biztosak lehetünk benne, hogy az üzemanyagszint ilyenkor extra tempóban apad. A gyári adatok szerint 20 liter a városi fogyasztás, 12 az országúti.

A gyakorlatban elsőre 27 liter fogyott, majd ezt vezetési stílusomat feladva, idegesítően kényelmesen 22 literre sikerült leszorítani a városban. A Budapest-Siófok távon 15 literes átlag jött ki, 140-re illetve 110-re beállított tempomattal.