Honda Muff és Buick Recska

Keresztelők az autóiparban

Stephen G. Lyons a Ford konszern egyik alelnöke nyilatkozta egyszer, hogy az új autókat nehezebb elnevezni, mint a saját gyermekének nevet találni.

Intimbetét a Nissantól

Erre szakosodtak a névadó ügynökségek. Közöttük az egyik sztár Manfred Gotta cége. Gotta csapata ötlötte ki a smart márkanevet, ők nevezték el Vectrának az Ascona utódát, de a Twingo vagy a Mazda Xedos is az ő kreativitásukat dicséri.

Tévedés persze náluk is becsúszhat, a Mercedes Vaneo jól hangzó nevét állítólag egy WC-papír is viseli. Nem járt sokkal jobban a Nissan sem. A Serena szó a Vanette személyautó változatán kívül egy intimbetét csomagolásán is ott díszeleg.

Magyarországon a Hyundai Getz nevét módosította a korábbi importőr Get-re, hogy - idézzük - "Ne gecizzék az autót." A Nissannak az Almera Tino egyterű okozott fejtörést. Ők megkérték a sajtóbemutatón az újságírókat, hogy ne az ivartalanított szarvasmarhát idéző tinó, hanem a tíno ejtést kövessék.

Barátunk a számítógép

Nem meglepő, hogy a névválasztásban is számítógépek segítenek. A masinával adott hosszúságú, kezdőbetűjű és végződésű szavakat generálhatunk a nyelvtani szabályok negligálásával. Ezek a szavak sokszor nem jelentenek semmit, de jól hangzanak.

Kifejezetten jól jön, ha a szó nem jelent semmit, mert kizárólag az adott terméket jelzi és rögtön az autóval azonosítható. Például az Opelnél a kompakt egyterűkhöz is a-végű szóra volt szükség. A számítógép kiköpte a Zafirát és a Merivát, majd mindkettő megvalósult.

Időnként fűszerek adnak ihletet a névadóknak. A Porsche terepjárója a Cayenne-bors erejét idézi, a Renault Safrane a sáfrányról kapta a nevét. A Safrane név mellett a fűszernövény keltette kellemes asszociációkon túl a két a-hang is szól.

A mély magánhangzók, például az a és az o inkább egy masszív, nagyobb autó képzetét keltik egy jármű nevében. A kicsinyítő képzőként népszerű i a kiskocsikhoz illik jobban.

Az se baj, ha nincs értelme

Az Acura, Lexus és Infiniti modellek jellegtelen betű-szám kombiniációkból álló nevei részben azt szolgálják, hogy tulajdonos ne egy TL-t, GS-t vagy M35-öt emlegessen, hanem a jobban hangzó márkanevet használva erősítse a márkát.

Annál az amerikai ügynökségnél, amely a Nissannak kitalálta az Infiniti nevet, 6-7 szófaragó először egy körülbelül 1000 javaslatból álló listát készít. Ezek az ötletemberek valószínűleg elég pengék keresztrejtvény-fejtésben.

Javaslataikból egy bizottság kiválaszt nagyjából 100 szót, ami kimondható, illik a termékhez és a piachoz. Általában a három szótagnál hosszabb szavak séróból kiesnek a rostán. Ettől a szabálytól nemigen térnek el a gyárak, kivétel persze van, mondjuk a Lamborghini Murciélago.

Honda Muff: majdnem megvolt

Elvárás, hogy lehetőleg ne lehessen helytelenül kiejteni a szót. A szabadalmi szakértők feladata, hogy kiderítsék, nem védte-e le más cég azt a bizonyos nevet. A nyelvészek még kínosabb helyzetektől kímélhetik meg a gyárat, ha időben rájönnek, hogy az adott szónak van-e obszcén jelentése.

Itt szoktak becsúszni a hibák. A Honda pár éve különösen rosszul járt, mivel csak közvetlenül a piaci bevezetés előtt jöttek rá, hogy skandináv országokban a fitta hallatán a női nemi szerv ugrik be az embereknek.

Aki beírja egy keresőbe a fitta szót, a találatok között bizton ráakad pár jól fejlett altestre. Az egybeesésről mit sem sejtve született az a szlogen, miszerint az autó kívülről kicsi, de ha már bent vagyunk, igazán nagy. Ezt a pompás autót végül Honda Fit, illetve Honda Jazz néven ismertük meg.