Miközben az autóipar egyre gyorsabban irtja ki a manuális váltókat, addig a kis példányszámban készülő sportkocsik márkái rájöttek, hogy a vevők vezetni akarják az általuk vásárolt gépeket, nem csak utazni bennük.
Ebbe az irányba halad a Porsche is: a német gyártó bejelentette, hogy a 2027-es modellévtől ismét készül kézi váltós 911 Carrera S.
A Porsche szerint nem nosztalgikus fellángolásról van szó: a vállalat „elsöprő vásárlói igényre” reagált a döntéssel. Van azonban egy meglehetősen fájó lábjegyzet: a 911 Carrera S with MT Package kizárólag az észak-amerikai piac számára készül.
Vagyis egyelőre Európában, így Magyarországon sem lehet majd rendelni.
A jelenlegi, 992.2-es generációs Carrera S 2025-ben mutatkozott be, és az elődjével ellentétben kizárólag nyolcfokozatú PDK duplakuplungos automata váltóval lehetett megvásárolni. Az előző 992.1 Carrera S-hez még hétfokozatú kézi váltót is kínált a Porsche.
Most visszatér a kuplungpedál, de a régi hétfokozatú szerkezet helyett a Carrera T-ből ismert hatfokozatú kézi váltót kapja az autó.
Összkerékhajtással nem lehet kombinálni: a kézi Carrera S kizárólag hátsókerék-hajtással készül.
A váltókar sem egyszerű fekete műanyagdarab. A Carrera T mintájára nyitott pórusú diófából készült gombot kap, ami valószínűleg pontosan annyira anakronisztikusan mutat egy 2027-es sportautóban, amennyire egy ilyen autó vásárlói szeretnék.
Nemcsak egy váltót kapnak a pénzükért
A Porsche nem egyszerűen kiszerelte a PDK-t, bedobott helyére három pedált és kész. Az MT Package egy komoly vezetési csomag.
Alapáron jár hozzá a hátsókerék-kormányzás, a Sport Chrono csomag, valamint a 10 milliméterrel ültetet sportfutómű. Egyedi hangolású kipufogót, titán kipufogóvégeket, SportDesign első lökhárítót és piros „S” emblémát is kap.
Szintén különlegesség a központi kerékanyás kerékrögzítés. Ilyet Carrera S-en korábban nem kínáltak szériában. A Porsche szerint ezek a kerekek összesen több mint 7,7 kilogrammot spórolnak a hagyományos Carrera S kerékgarnitúrájához képest.
A motoron nem változtattak. Marad a háromliteres, két turbófeltöltős hathengeres bokszermotor, amely 480 lóerő teljesítményű, maximális forgatónyomatéka nagyjából 530 Nm. Azt a Porsche sem állítja, hogy a kézi változat gyorsabb lenne a villámgyors PDK-nál. Ellenkezőleg: a gyár kifejezetten úgy fogalmaz, hogy az MT Package esetében a maximális gyorsulás helyett a vezetési élmény kapott elsőbbséget.
A hagyományos, PDK-s Carrera S Coupé amerikai alapára 156 200 dollár, tehát a kézi váltós csomag 10 900 dollárral, nagyjából 3,4 millió forinttal dobja meg az árat, pedig pár éve ez volt az alap, és az automata a feláras extra.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
