Megvesszük a négyévszakos gumit, felszereltetjük, aztán évekig hozzá sem kell nyúlni. Kényelmesen hangzik, és részben igaz is: nincs többé októberi sorban állás a gumisnál, tavasszal pedig nem kell előbányászni a garázs mélyéről a másik kerékszettet.
Csakhogy alapos autósként mégsem kerülhetjük el a gumist: az ADAC 2026-os tanácsa szerint a négyévszakos abroncsokat nagyjából 10 000 kilométerenként érdemes az első és a hátsó tengely között megcserélni, hogy minél egyenletesebben kopjanak,
Nem egyedül a német autóklub gondolja így. A Michelin hazai tájékoztatója körülbelül 8000–10 000 kilométeres periódust ajánl, a Continental pedig 5000–10 000 kilométer között tartja célszerűnek a kerekek pozíciójának megváltoztatását.
Miért kopnak máshogy a gumik tengelyenként?
Leginkább azért, mert nem ugyanazt a munkát végzik.
Egy átlagos elsőkerék-hajtású autón az első abroncsoknak kell átvinniük a hajtóerőt az útra, ezek kormányozzák az autót, és fékezéskor is nagy terhelés jut rájuk. Nem meglepő tehát, hogy gyakran gyorsabban fogynak, mint a hátul lévők.
A szokásos téli-nyári csere során erre figyelnek a műhelyekben, és eszerint rakják vissza az előzőleg félrepakolt kerékszettet.
Ilyenkor jön szembe a tengelyenként eltérő kerékmérettel szerelt autók problémája, így nincs lehetőség a variálásra, a hajtott tengelyen kopó gumik problémáját csak két új abronccsal tudjuk orvosolni.
Itt jön az a szabály, amely még mindig sok autós ösztöneivel megy szembe.
Ha csak két abroncsot cserélünk, a jobb, mélyebb mintázatú párnak a hátsó tengelyen van a helye. Ezt az ADAC és a Michelin is ajánlja, még elsőkerék-hajtású autónál is. A logika egyszerű: a rosszabbul tapadó első tengely megcsúszása általában alulkormányzottságot okoz, amit az átlagos vezető könnyebben felismer és kezel. Ha viszont hátul fogy el előbb a tapadás, az autó fara indulhat meg, és egy hirtelen túlkormányzott helyzetet jóval nehezebb megfogni.
Vagyis bármennyire csábító az ötlet, hogy „a hajtott kerékre kell a jobb gumi”, biztonsági szempontból nem ez a helyes megoldás.
Az 1,6 milliméter csak a jogi minimum
Magyarországon személyautóknál a jogszabály szerint a futófelület mintázatának teljes felületén legalább 1,6 milliméteresnek kell lennie. Ezt a 6/1990. KöHÉM rendelet rögzíti.
Ez azonban nem azt jelenti, hogy 1,7 milliméteres profillal egy négyévszakos abroncs még ugyanolyan jó, mint újkorában. Különösen esőben fontos a mintázat víz- és hóelvezető képessége. Érdemes a nyomást is figyelni. A Michelin havonta egyszer, valamint minden hosszabb út előtt javasolja az ellenőrzést, lehetőleg hideg abroncsokon.
A négyévszakos gumi tehát valóban megspórolhat két teljes szezonális kerékcserét évente, de nem jelenti azt, hogy felszerelés után el lehet felejteni az abroncsokat.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
