Vannak gépek amelyek célja az abszolút sebességi rekordok megdöntése. Ezeket a konstrukciókat szerencsére nem kötik komoly szabályok, és tombolhatnak a mérnökök. Ilyen autók húzzák be a mechanika, elektronika, futóműtervezés, gépészet legújabb generációját az autóipar világába. Mert ha látod, ahogy egy éjfekete Subaru 9000 felett üvöltő motorral húz be egy újabb rekordot kamaszként, azt nem felejted el.
A Subaru WRX Project Midnight egy ilyen inspiráló gép, ami újabb rekordot tett hozzá az önéletrajzához: Scott Speed 5 perc 11,892 másodperc alatt ért fel vele a Mount Washington tetejére, ezzel 16,778 másodperccel megjavította Travis Pastrana 2021-ben felállított 5:28,670-es csúcsát.
A New Hampshire államban található szakasz nem egy délutáni sétakocsikázás: 12,2 kilométeren több mint 1200 métert emelkedik, a cél pedig 1917 méteres tengerszint feletti magasság közelében található. A „Climb to the Clouds (felhőmászás)” története egészen 1904-ig nyúlik vissza, vagyis már akkor autóversenyt rendeztek itt, amikor az Indianapolis 500 és a Pikes Peak még nem is létezett.
A Project Midnight papíron még gyengébb is, mint Pastrana korábbi rekordautója. A Gymkhana-videókból ismert Airslayer STI 862 lóerős volt, a Midnight kétliteres, turbós Subaru boxermotorjából „csak” 670 lóerőt hoztak ki. A nyomaték 922 Nm, a fordulatszám pedig egészen 9500/percig szalad fel.
Csakhogy a Project Midnightot nem ugrásokra, murvára és Gymkhana-trükkökre tervezték. Egyetlen dolgot kell tudnia: iszonyatosan gyorsan menni aszfalton.
A karosszéria jelentős része karbonból készült, az autó tömege nagyjából 1120 kilogramm. A hatfokozatú SADEV szekvenciális váltó, az összkerékhajtás, a három irányban állítható versenyfutómű és az Alcon fékek mellé a Yokohama külön gumikeveréket készített erre az alkalomra. A slick gumik pedig betapadtak ahogy kell, de azért van egy trükk: a szakasz már teljesen aszfaltozott, de az előző rekordnál még voltak murvás szakaszok is.
Ez természetesen semmit sem vesz el Speed teljesítményéből, csak a 16,8 másodperces különbséget nem érdemes úgy kezelni, mintha ugyanazon a pályán, ugyanolyan körülmények között született volna.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
