Ha nem halunk meg előbb, végül mindannyian megöregszünk, a kor pedig – egyénenként eltérő mértékben, de elkerülhetetlenül – rontja a reakcióidőnket, a látásunkat, a szellemi és fizikai képességeinket. Rossz ezt olvasni, még rosszabb megélni, de sajnos igaz, és ez azt is jelenti, hogy a közlekedés korosabb résztvevői általánosságban bizony nagyobb kockázatot jelentenek, mint fiatalabb társaik.
A napokban durva közúti baleset borzolta a svájci közvélemény kedélyeit: egy 87 éves vezető egy osztálykiránduláson részt vevő gyerekcsoportot és kísérőjüket gázolt el Sedrunban. A 47 éves tanárnő elhunyt, két 13 éves diák súlyos sérüléseket szenvedett. Ahogy sokszor és sok helyen, ennek kapcsán most ott is újra felvetődött, mikortól is számít kockázatosabbnak egy idősebb autós.
A statisztikák – részben – választ is adnak erre. Svájcban 2024-ben 5017, 2025-ben 5505 olyan közúti baleset volt, melyben elsősorban a 70 év feletti vezető volt a felelős/okozó – kontrasztként tavaly az alpesi országban a tapasztalatlan/kezdő vezetők (18-24 évesek) is kevesebb baleset részesei voltak a maguk 4900-as esetszámával.
A svájci szövetségi parlament még 2019-től megemelte a kötelező, a jogosítvány megújításának feltételéül szabott egészségügyi felülvizsgálatok korhatárát 70-ről 75 évre. Azóta ugyanakkor emelkedett is az ilyen okokból bevont vezetői engedélyek száma, 2020-ban 2028, tavaly már 4239 75 év feletti nem kaphatott újra jogsit, de ez sem változtatott azon, hogy arányosan az idősek több baleset részesei, mint a fiatalabb korosztályok.
Egy ottani közlekedési szakorvos, Rolf Seeger szerint minden svájci háziorvosnak kötelezővé kellene tenni az ilyen irányú értékeléseket illető továbbképzést, és bár a szakember senkit sem zárna ki kategorikusan a közúti közlekedésből, különös figyelmet javasol a 80 felettiek esetében.
„Bölcs lenne bevezetni, hogy 80 éves kor felett kettő helyett évente kelljen pályaalkalmassági viszgát teljesíteniük. Ez javítana a közlekedésbiztonságon” – mondta, hozzátéve, hogy a szépkorú vezetőknek autós oktatók és nyilvánvalóan kérdéses esetekben orvosok előtt kellene bizonyítaniuk a volánnál, hogy továbbra is képesek biztonságosan vezetni.
„Megoldás lehetne az is, hogy a hatóságok az idős autósoknak csak megszabott útvonalakra engedélyeznék a vezetést, éjszaka pedig nem mehetnének közútra, mert rosszabbul látnak a sötétben” – javasolta.
Svájcban a férfiak számár jelenleg 65 év a nyugdíjkorhatár, az alpesi luxusországban pedig ezt követően még nagyjából 14 egészséges év várható, így bőven vannak az utakon korosabb vezetők.
Hazánkban jelenleg a 70 év feletti járművezetőknek 2 évente kell orvosi alkalmassági vizsgát tenniük, hogy meghosszabbíthassák jogosítványukat, de az EU szintjén felmerült, hogy a 70 év felettieknek rendszeresebb felülvizsgálatokon kellene átesniük, akár újabb elméleti és gyakorlati vizsgák teljesítésével. Svájc nem tagja az Európai Uniónak, de úgy tűnik, az elképzelésekben nincs nagy különbség.
